九巴加強八達通轉乘優惠 配合70線停辦

其實我唔明一條咁疏既路線取消會有幾改善交通流量
反而減低(少許)污染、能源(少許)耗用我就明

原帖由 kokchun 於 2008-11-24 20:01 發表


係喎
72 係沙田無分段架喎

不過如果可以連續轉乘既話
81 > 72 > 73 = $5.80 + $0.70 + 0.00
總計 $6.50

九巴新的轉乘優惠好多都取消左第二次轉乘
我只係希望81本身有的第二次轉乘優惠(e.g.81->282->81)唔好乘機取消

原帖由 SaintAngolmois 於 2008-11-24 18:56 發表

大窩西居民很多都習慣小巴>東鐵出九龍
甚至直接坐紅小出九龍
70的角色在大窩西已經不明顯

以我所知的是，大窩西一帶有一條綠色小巴路線，從南華莆開往大埔墟鐵路站，而紅色小巴則可以直達旺角及佐敦道。

我想，不少大窩西居民都寧願付出多點車費，和減少行程時間，都不想乘坐路線非常迂迴的70線了。

原帖由 3AD172004 於 2008-11-24 20:12 發表
  
以我所知的是，大窩西一帶有一條綠色小巴路線，從南華莆開往大埔墟鐵路站，而紅色小巴則可以直達旺角及佐敦道。

我想，不少大窩西居民都寧願付出多點車費，和減少行程時間，都不想乘坐路線非常迂迴的70線了。 ...

以一個正常既人黎講
佢地寧願比貴 d 既車費 , 但快捷既交通工具
都好過企係條街做幾個字既吸塵機去等條 70

依家D人就好似A35大CUT班咁, 平時冇人搭, 到話CUT戈陣又係到嘈, 嘈左之後又唔係搭啵...
CUT左70多左QUOTA, 自然其他路線+班...

都唔明D人, 唔用又叫人唔好CUT左佢做咩...

唔係好明,
73->74A個優惠,
係73車資+2.5即係點?!
73->74A=$4.4+9.6-4.4-2.5=7.1?
即日來回回程:9.6-2.1=$7.5
即係每程平過277X幾蚊?!

上水上部270/273B再搭270A會平過只搭270A

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-11-24 20:30 編輯 ]

原帖由 3AD172004 於 24/11/2008 20:12 發表
  
以我所知的是，大窩西一帶有一條綠色小巴路線，從南華莆開往大埔墟鐵路站，而紅色小巴則可以直達旺角及佐敦道。

我想，不少大窩西居民都寧願付出多點車費，和減少行程時間，都不想乘坐路線非常迂迴的70線了。 ...

貴至$15的紅小都有捧場客
就可以想象70地位之低

原帖由 ksmbh 於 2008-11-24 20:22 發表
唔係好明,
73->74A個優惠,
係73車資+2.5即係點?!
73->74A=$4.4+9.6-4.4-2.5=7.1?
即日來回再平$2.1
即係每程$6
平過277X一半?!

74A空調車資為$9.2，即是$4.4+$9.2-$4.4-$2.5=$6.7
回程只需付$9.2，即是$6.7+$9.2=$15.9，每程差不多$8，便宜約40%

其實此優惠是補償北區(主要是聯和墟及大窩西支路)往返沙田區的乙明村、
曾大屋及新田圍村。
現有70北區往返沙田非空調來回車費：$8.6+$7.1=$15.7

[ 本帖最後由 pcckw 於 2008-11-24 20:39 編輯 ]

原帖由 SaintAngolmois 於 2008-11-24 20:29 發表

貴至$15的紅小都有捧場客
就可以想象70地位之低

我以前細個都坐過呢條紅小線
快過 70 多多聲

原帖由 AD18 於 24/11/2008 20:33 發表

我以前細個都坐過呢條紅小線
快過 70 多多聲

見車即爬
沒客就不斷飛
坐紅小抵過70好多