九巴加強八達通轉乘優惠 配合70線停辦

原帖由 3AD172004 於 2008-11-24 20:12 發表
  
以我所知的是，大窩西一帶有一條綠色小巴路線，從南華莆開往大埔墟鐵路站，而紅色小巴則可以直達旺角及佐敦道。

我想，不少大窩西居民都寧願付出多點車費，和減少行程時間，都不想乘坐路線非常迂迴的70線了。 ...

還有圍頭村,大窩村幾九龍坑村開出的綠色小巴呢
紅色小巴固然多人上,但上的人十有五六都是去大埔的~
(當然這不代表70有很多乘客,一般70在7點來的時候離開大窩西支路,只有那寥寥可數的10多人)

原帖由 3AD172004 於 2008-11-24 20:12 發表
  
以我所知的是，大窩西一帶有一條綠色小巴路線，從南華莆開往大埔墟鐵路站，而紅色小巴則可以直達旺角及佐敦道。

我想，不少大窩西居民都寧願付出多點車費，和減少行程時間，都不想乘坐路線非常迂迴的70線了。 ...

之但係,呢條線,俾巴迷坐...佢地會好HURT架...

原帖由 cong 於 2008-11-24 20:46 發表


應該冇連續轉乘啦....

但係點解轉乘唔加埋 73A，叫人齋等 73 真係死得，除非佢大幅加班啦

根本73及73A絕對有需要重組,以明確分工北區來往大埔的交通服務
(即73A專門做沙田,73做大埔:驟然提升的需求量更加可以支持拆線)

原帖由 FBI2 於 2008-11-24 20:49 發表


之但係,呢條線,俾巴迷坐...佢地會好HURT架...

算把啦
佢地仲未知道去營運一條線有幾難

原帖由 cong 於 2008-11-24 21:04 發表
大埔往返觀塘都可以好屈機喎

73 > 74A > 74A （回程）

$3.3 + $3.8 / $3.4 + $5.0 / $7.1 = $11.7 - $14.2

先坐一程 73 一定會平過就咁坐 74A

睇下我個POST,你就知有幾低能

DEL

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2008-11-24 21:47 編輯 ]

原帖由 super3egg 於 2008-11-24 20:52 發表
根本73及73A絕對有需要重組,以明確分工北區來往大埔的交通服務
(即73A專門做沙田,73做大埔:驟然提升的需求量更加可以支持拆線)

73A有個火炭-大埔獨市位,但只係上班下班有用,令73A不可以不經大埔

回顧70號由開辦至取消，原來曾經創下多項香港巴士歷史上的紀錄：

70號前身為19號線，於1968年1月27日起投入服務
以配合獅子山隧道首條管道通車
是首條行走政府收費行車隧道的巴士路線

70號也是首條服務九龍中至北區的巴士路線
曾於1974年至1980年1月13日
往上水方向繞經橫頭磡富美街
之後要到1986年4月7日70X投入服務
橫頭磡才再次有往來北區巴士（但只經龍翔道）

70號也是新界東區首條採用「一人控制」收費模式的巴士路線

部份資料取自：二十世紀新界(東)區巴士路線發展史，容偉釗著