九巴加強八達通轉乘優惠 配合70線停辦

原帖由 eric278 於 2008-11-24 23:40 發表
回顧70號由開辦至取消，原來曾經創下多項香港巴士歷史上的紀錄：

70號前身為19號線，於1968年1月27日起投入服務
以配合獅子山隧道首條管道通車
是首條行走政府收費行車隧道的巴士路線

70號也是首條服務九龍中至北區的巴 ...

70也應該是九巴（亦係全香港）第二最多車站的專利巴士路線，
總計南行67個，北行64個，38公里行105分鐘，平均時速21.7公里。

對比
九巴53（更多站及更慢）
元朗往荃灣有72站，荃灣往元朗有73站，
30.6公里行90分鐘，平均時速20.4公里。

九巴269C
44.1公里，90分鐘，平均時速29.4公里。

城巴A12
51.8公里，94分鐘，平均時速33公里。


74A加分段，由中大往觀塘，就算你唔係搭開70都得減，設分段後平過2008年6月加價前。

[ 本帖最後由 DIH 於 2008-11-25 00:16 編輯 ]

原帖由 kokchun 於 2008-11-24 20:01 發表


係喎
72 係沙田無分段架喎

不過如果可以連續轉乘既話
81 > 72 > 73 = $5.80 + $0.70 + 0.00
總計 $6.50

問題係人地講左冇連續轉乘

咦....

與此同時，九巴將加強73(太平←→大埔工業鸷)、74X(大埔中心←→觀塘碼頭)及271(271P)(富亨←→尖沙咀廣東道)的班次服務

271P同271都係富亨去廣東道?

點解72->74A個轉乘要係樟樹灘至九肚山轉咁山卡拉,
唔設係廣福村?!

張單張整得好倉促,
如果寫清楚減左後車費到底全程幾多會好過而家自己計到傻.

原帖由 cong 於 2008-11-24 20:46 發表


應該冇連續轉乘啦....

但係點解轉乘唔加埋 73A，叫人齋等 73 真係死得，除非佢大幅加班啦

宜家70尾班南行0045/北行0035, 因火車收早過70唔少客搭, 猶其南行(大埔以北都應該係)


但73南行收2245, 北行收2309
74A南行北行2309, 仲末計81C........................轉鬼

[ 本帖最後由 89B 於 2008-11-25 04:26 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2008-11-25 00:14 發表

70也應該是九巴（亦係全香港）第二最多車站的專利巴士路線，
總計南行67個，北行64個，38公里行105分鐘，平均時速21.7公里。
...

全港第二最多車站的專利巴士路線是城巴698R。

原帖由 gn3509 於 2008-11-25 00:53 發表
咦....

與此同時，九巴將加強73(太平←→大埔工業鸷)、74X(大埔中心←→觀塘碼頭)及271(271P)(富亨←→尖沙咀廣東道)的班次服務

271P同271都係富亨去廣東道? ...

271P係九龍坑去尖沙咀廣東道

原帖由 89B 於 2008-11-25 04:23 發表


宜家70尾班南行0045/北行0035, 因火車收早過70唔少客搭, 猶其南行(大埔以北都應該係)


但73南行收2245, 北行收2309
74A南行北行2309, 仲末計81C........................轉鬼 ...

佢唔解決尾幾班車既問題, 一定仲會有人嘈.

原帖由 AVW28 於 2008-11-24 17:27 發表
雖則話勢在必行，但話唔定又有機臨門射失。
然而，這次取消70的配套轉乘計劃，好似比之前全面左喎？

過得一時, 過唔到一世, 就算keep 住個路線number, 條路線一定要大執, 冇乜可能再用而家既模式繼續運作落去......

可能各位都忽略了另一條北區至沙田的73A在今次70號線停辦中的角色
73A本身大部份路線與70號重疊（除了73A本身有粉嶺南獨市位），由北區至沙田中文大學一段，73A已經可以接收部份70號的乘客。

反而關鍵的是市區返回大埔公路（中大至大埔滘）及大窩西支路的乘客。