九巴加強八達通轉乘優惠 配合70線停辦

原帖由 SaintAngolmois 於 2008-11-24 18:50 發表
70取消後……
其實73有機會加班
對粉嶺南人有著數

73最緊要係平日上學日早上繁時加班,
多人到頂閘, 粉嶺南居民咁支持73,
令73逃過被運輸署建議取消的厄運,
如今有機會加班(希望執靚D個班次),
相信坐開73的常客都好歡喜

原帖由 ES464470X 於 2008-11-25 09:37 發表


73最緊要係平日上學日早上繁時加班,
多人到頂閘, 粉嶺南居民咁支持73,
令73逃過被運輸署建議取消的厄運,
如今有機會加班(希望執靚D個班次),
相信坐開73的常客都好歡喜 ...

不過73號線很快要面對另一個對手－－往來清河邨至大埔那打素醫院的專線小巴。
招標已於上月底截止。

原帖由 eric278 於 2008-11-25 09:25 發表
反而關鍵的是市區返回大埔公路（中大至大埔滘）及大窩西支路的乘客。

沙田至大埔有綠小28K同九巴74A/72, 經大埔公路
通宵有紅小來往上水至佐敦道

大窩西就有24小時紅小來往上水至大埔,
日間亦都有綠小25A/25B同九巴73去太和火車站,
基本上果度D居民都習慣左坐小巴/巴士去太和轉火車,
又或者直接坐紅小去佐敦,
導致70在大窩西同大埔公路一帶客量極低~

原帖由 eric278 於 2008-11-25 09:41 發表

不過73號線很快要面對另一個對手－－往來清河邨至大埔那打素醫院的專線小巴。
招標已於上月底截止。

聽講收費好似要$8-$10, 貴得好緊要,
我揀73都係貪平+快, 就算有綠小我多數都唔會揀

原帖由 ES464470X 於 2008-11-25 09:46 發表


聽講收費好似要$8-$10, 貴得好緊要,
我揀73都係貪平+快, 就算有綠小我多數都唔會揀

$8-$10只是運輸署規定的「最高准許收費」。
當專線小巴正式投入服務後，收費肯定會低於運輸署開出的收費。

原帖由 eric278 於 25/11/2008 09:41 發表

不過73號線很快要面對另一個對手－－往來清河邨至大埔那打素醫院的專線小巴。
招標已於上月底截止。

我認爲這條小巴線仍不是73的對手
貴之餘、載客又不多
吸引力有限

原帖由 eric278 於 25/11/2008 09:48 發表

$8-$10只是運輸署規定的「最高准許收費」。
當專線小巴正式投入服務後，收費肯定會低於運輸署開出的收費。

就算平
平得幾多
平唔平得過73？

是有關70的：

http://www.facebook.com/group.php?gid=26590431309&ref=mf

原帖由 SaintAngolmois 於 2008-11-25 09:50 發表

就算平
平得幾多
平唔平得過73？

可用現時大埔至上水的紅小作參考價。
還要留意的是，綠小設立分段較巴士有彈性（因為可設立雙向八達通分段），故此對73的威脅不容忽視。

原帖由 super3egg 於 2008-11-24 20:52 發表
根本73及73A絕對有需要重組,以明確分工北區來往大埔的交通服務
(即73A專門做沙田,73做大埔:驟然提升的需求量更加可以支持拆線)

根本九巴今次轉乘配套已經做得相當不錯，不過仍有改善空間：

1. 與其73全日加班，不如分拆73，一條由太平經清河、嘉福、粉嶺南出大埔，
一條由彩園經天平、聯和墟出大埔。本人用google map計算過，兩條新線里數
都在15至18公里間，可以下調收費，但建議可以考慮全冷及收$5.8（即15公里
以下空調巴士收費），當然最重要是固定每15/20分鐘一班開車。
2. 除了73外，73A（和以上新線）都應該加設與72/74A/271的轉乘，另外，72A
亦應該加設和81/81C/73/73A轉乘，給轉車客多一個選擇。