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九巴加強八達通轉乘優惠 配合70線停辦
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原帖由 eric278 於 25/11/2008 09:54 發表 
可用現時大埔至上水的紅小作參考價。
還要留意的是，綠小設立分段較巴士有彈性（因為可設立雙向八達通分段），故此對73的威脅不容忽視。
如果收$7、分段$3
都不是沒威力
但比較小 |
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請給我一個良好討論環境
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原帖由 SaintAngolmois 於 2008-11-25 13:47 發表 
如果收$7、分段$3
都不是沒威力
但比較小
視乎個分段係由邊度開始啦 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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原帖由 S3BL100 於 2008-11-25 11:59 發表
根本九巴今次轉乘配套已經做得相當不錯，不過仍有改善空間：
1. 與其73全日加班，不如分拆73，一條由太平經清河、嘉福、粉嶺南出大埔，
一條由彩園經天平、聯和墟出大埔。本人用google map計算過，兩條新線里數
都在15至18公18公里間，可以下調收費，但建議可以考慮全冷及收$5.8（即15公里# Z/ c" C: P2 y
以下空調巴士收費），當然最重要是固定每15/20分鐘一班開車。
政府已於9月公開招標閣下建議的清河邨、太平至大埔路線，以專線小巴營辦。
因此開辦巴士的機會甚低。 |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2008-11-25 09:54 發表
可用現時大埔至上水的紅小作參考價。
還要留意的是，綠小設立分段較巴士有彈性（因為可設立雙向八達通分段），故此對73的威脅不容忽視。
但你忽視左小巴載客量比巴士低好多的事實.
如果我要等好多架唔知上唔上到的小巴, 點解我唔搭73?
綠小無錯係有固定班次,
但這個班次係已經假設左中途客一定上到車.
可惜政府就偏偏忽視這個事實,
開埋d 同巴士相近的綠小線, 這條都唔例外.
對政府這個做法非常反感.
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-11-25 15:29 編輯 ] |
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原帖由 eric278 於 2008-11-25 14:51 發表
政府已於9月公開招標閣下建議的清河邨、太平至大埔路線，以專線小巴營辦。
因此開辦巴士的機會甚低。
即管放長雙眼睇下服務質素係點囉.
難以想像往來兩地的人流竟然要由一條小巴線去做, |
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原帖由 張偉沖 於 2008-11-25 15:28 發表
即管放長雙眼睇下服務質素係點囉.
難以想像往來兩地的人流竟然要由一條小巴線去做,
上水至大埔果條紅小咪又係咁做,
我覺得果條紅小服務都OK呀
你估上水至大埔的人流真係好多?
最多人的時段咪又係平日上下午繁時,
而且有巴士+東鐵輔助, 綠小根本唔駛出太多車,
平日繁時5分鐘一班, 非繁時10-12分鐘一班都夠載~ |
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原帖由 MB1 於 2008-11-25 16:35 發表
與其取消，不如將70大改一次。
咪即係開一條新的特快線,
開新的特快線仲會叫70號咩
大改之後仲係兜黎兜去, 結果又係蝕到入肉,
唯一出路係變特快線, 唔兜入大埔+沙田,
變相轉成一條新線~ |
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原帖由 ~EV5641@70~ 於 2008-11-25 16:59 發表
咁點解要開270A?
當年270A轉全日果時, 已經話想將70取消,
用270A代替啦, 係D區議員反對先一拖再拖,
270A未全日時, 70已經少人搭,
270A轉全日, 70號基本上已經無晒作用咁濟,
只係九巴又唔一早整個好D的轉乘計劃,
結果搞到而家先取消~ |
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