27/11元朗區交委會內容大要

27/11元朗區交委會內容大要

1.建議嶼巴B2及B2P改路線
周六,日,公假 B2會不經天水圍,改行青山公路(洪水橋,藍地一帶)
B2P 會取消洪水橋至藍地分站,只行天水圍,總站建議在天柏路(天水圍體育館對面)
議員意見:希望早日實行,亦希望平日也可實行,建議兩線永久分拆,元朗一條,天水圍一條

2.建議天北開A線;改善天水圍晚間往機場服務;建議E34延長至天北(三項一齊討論)
議員普遍不滿龍運代表缺席會議,不滿E34一條走天涯,希望可以元朗一條,天水圍一條E線
批評龍運經營不善,有人批評E34尾車午夜開出後,要深夜3點後才有N30搭
漠視深宵返機場工的人

個人覺得議員對嶼巴印象很好,但對九巴,甚至龍運很差

唔係N11/N21/N31既服務區域,度度都係E車尾車開左之後到三點幾四點先再有N車搭去機場架啦



而且條條E線都兜到暈架啦 



天北開A線到時又比人話收得貴,又要開條E線

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-11-28 12:04 編輯 ]

無疑好多區議員以為有得鬧就鬧左先，不過運輸署同龍運都有發言權，
如果佢地有理據咪拎出黎冚住議員把口囉，議會就係咁。

問題係龍運連出席代表都無，咁點樣話返醒班議員？

冇錯呀
返5點搭3點20果班N30都趕到
返6點搭4點20又得
根本12-3點呢段時間冇乜需求既
搵鬼搭咩
班區議員唔好為反對而反對
睇下實質情況先啦

原帖由 64K 於 2008-11-28 11:56 發表
27/11元朗區交委會內容大要

1.建議嶼巴B2及B2P改路線巴士,鐵路,生活3 F( w' T9 x  b- L  Y) z' L$ b
周六,日,公假 B2會不經天水圍,改行青山公路(洪水橋,藍地一帶)
, Z, `* v% ~# y! F% B; A- {B2P 會取消洪水橋至藍地分站,只行天水圍,總站建議在天柏路(天水圍體育館對面)
6 J% A6 A; {' x- y! O議員意見:希望早日實行,亦希望平日也可實行,建議兩線永久分拆,元朗一條,天水.

平日邊有需求拆開兩條線呢,
單搞假日的話,
就會天水圍平日假日唔同車上口岸,
分分鐘有人回程搭錯車.

天水圍開A線，哂氣
下場同A33咪一樣

原帖由 S3BL343@66 於 2008-11-28 18:44 發表
天水圍開A線，哂氣
下場同A33咪一樣

一條天水圍,一條元朗好過啦.

原帖由 ksmbh 於 2008-11-28 18:52 發表


一條天水圍,一條元朗好過啦.

不如一條兆康南開,經富泰,藍地,洪水橋,元朗市,跟住上大欖去機場;
一條天北開做晒成個天水圍,跟住經朗屏(媽橫路),鈞樂新村,不停朗日路同東頭村直上大欖去機場;
咁樣分工會唔會好D?

原帖由 df9321 於 2008-11-28 20:02 發表
不如一條兆康南開,經富泰,藍地,洪水橋,元朗市,跟住上大欖去機場;
一條天北開做晒成個天水圍,跟住經朗屏(媽橫路),鈞樂新村,不停朗日路同東頭村直上大欖去機場;
咁樣分工會唔會好D? ...

簡單的講,會用多幾多部車?

E34經常全車滿,如果是簡單的天元分拆,都尚有可行性可言
不論拆A同E,甚至你呢D 263M式要求,實在難以找到數據去支持
今時今日巴士服務幾乎要開一架車爆一架車,
如果真係有A34"坐得舒服地去機場"的路線出現,
好簡單只會苦左所有本身搭E34去開工的人..
資源不會一下子變出黎的.