【刊憲】廣深港高速鐵路香港段（方案及圖則）

政府今日按照《鐵路條例》（第519章）規定，在憲報刊登廣深港高速鐵路香港段（高鐵）的鐵路方案。

高鐵項目把香港連接至國家高速鐵路網。建成後來往香港至北京及上海的時間會縮短至十小時和八小時。乘客將來前往深圳和廣州分別只需約十五分鐘和約五十分鐘，即比現時來往粵港的城際鐵路快一倍。
　
透過接駁毗鄰的機場快線九龍站與及將來的九龍南線柯士甸站，高鐵乘客可方便地前往香港不同的地方。項目如獲批准，預計建造工程可於二○○九年年底展開，於二○一四或二○一五年完成。

有關廣深港高速鐵路香港段的刊憲公告、方案及圖則，請詳見路政署網頁：
http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/xrl/gazettal/scheme/index.htm

此外，大家不妨參考：
- 總體規劃圖則編號XRL-G14展示了位於石崗的列車停放處、緊急救援站及輔設大樓之所在地；
- 總體規劃圖則編號XRL-G45展示了西九龍站與柯士甸站及九龍站的行人天橋及隧道銜接安排；
- 控制建築圖則及工程展開圖則（編號XRL-P01至XRL-P44）展示了項目的走線。

http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/xrl/gazettal/scheme/doc/gn8022/XRL-G03.pdf

XRL-G03.pdf圖部份地方因明挖回填隧道方案可能受環保團體反對

咁高鐵係西九0個段（西九龍總站除外）會
係用鑽挖定係 cut and cover？

原帖由 nwfb1601 於 2008-11-28 22:15 發表
咁高鐵係西九0個段（西九龍總站除外）會
係用鑽挖定係 cut and cover？

西九龍總站一段明挖大約會去到理大專上學院西九龍分校對出(其實仲要靠向文英樓果邊)，
第一次提交既方案明挖係去到櫻桃街海泓道交界，即係整段海泓道都會用明挖，
當然引起海泓道兩旁公屋、居屋、私人樓、所屬選區議會強烈反對。

曾經係工程界某個選舉論壇
何先生同某候選人好似傾過呢樣野
何先生話係西九龍總站好
某候選人話要發展錦田，話將總站起係錦上路
其實今次方案都要經過錦田八鄉
係呢度起個分站的可行性大不大呢？
又要新界西北的朋友行大運？

原帖由 64K 於 2008-11-29 15:40 發表
曾經係工程界某個選舉論壇
何先生同某候選人好似傾過呢樣野
何先生話係西九龍總站好
某候選人話要發展錦田，話將總站起係錦上路
其實今次方案都要經過錦田八鄉
係呢度起個分站的可行性大不大呢？
又要新界西北的朋友行大 ...

無乜可能啦
新界西北都好d, 搭西鐵過去都好快
慘在新界東北, 搭MTR去西九連轉車都一粒鐘以上
香港去廣州都只係50分鐘......

原帖由 barking 於 2008-11-29 16:06 發表


無乜可能啦
新界西北都好d, 搭西鐵過去都好快
慘在新界東北, 搭MTR去西九連轉車都一粒鐘以上
香港去廣州都只係50分鐘......

不過另一鐵路版已有網友指出新廣州總站同現時廣州天河站相距好遠,
就算50分鐘去到新廣州總站, 都要花一段時間坐返地鐵去返天河商業中心區,
對於要到廣州東站附近上班的人來說,
城際直通車或是到深圳站坐直通車到廣州東站仍然是最方便的,
所以同東鐵共用路軌的直通車一定唔會係高鐵通車後取消,
其中一個重要原因就係新廣州站同天河站相距太遠

咁又係
遲下西鐵直通紅磡, 新界西北無論去搭傳統直通車或是新高速直通都一樣咁方便

遲d東鐵以紅磡做總站, 幾乎每一班列車都要同以前一樣避讓場外的交叉渡線
再加埋新界出紅磡車程一向都窒窒下
所以從新界東北出發, 都係走羅湖去深圳搭CRH仲好喇...

原帖由 on11358 於 2008-11-29 00:40 發表

西九龍總站一段明挖大約會去到理大專上學院西九龍分校對出(其實仲要靠向文英樓果邊)，
第一次提交既方案明挖係去到櫻桃街海泓道交界，即係整段海泓道都會用明挖，
當然引起海泓道兩旁公屋、居屋、私人樓、所屬選區議會強 ...

咁0既話麗翔道睇怕都有排搞......

九龍南線掘完一鑊，條路鋪好無耐又
要掘多一次......