路線建議]53 縮短至 碧提半島---元朗東

我認為將53縮短至 碧提半島，節省十公里數程及20-25分鐘車程，
派車次數不變下也可加密班次，惠及青山公路搭客。

1 路線不變，只是改以碧提半島為總站
2
新建議收費

全程 $8.2
虎地至碧提半島(雙向分段) $6.8
碧提半島至青龍頭(雙向分段)$4.2
其他原有分段收費不變
荃灣---青龍頭雙向分段取消


是次改動最愛影響人士....
1 麗城/汀九一帶往青公沿線

設八遲通轉乘優惠:52x/53 及234B，折扣優惠價 3.7
註﹕如即日回程先乘53(虎地往碧提半島)轉234B，回程再坐
234B轉53往元朗方向，53一程可獲折扣$5.1

如即日回程先坐234B轉53，回程坐53(只限虎地往碧提半島)轉234B，
上234B時可獲回贈 0.7

2 嘉龍村/屏山往荃灣
53轉乘234A/234B可獲3.7折扣
234A/234B轉乘52X(往屯門方向 可獲3.7折扣
53(往元朗)轉乘68M(往荃灣)可獲3.7折扣
53(往碧提半島)轉乘68A，53車資全數回贈

3 荃灣西站往來青龍頭
234A/234B轉乘53(往元朗方向)|，如即日回程於青龍頭上53轉234A/B，
上234A/B可獲回贈3.1

青龍頭上53轉234A/B，如即日回程於荃灣上234A/234B轉乘53(往元朗方向)
53一程可獲折扣 7.6

我唔贊成呢個改動,你咁改縮短
九巴53路線的話只會迫青山公路
沿線(即係黃金海岸一帶)既乘客
改搭紅小去麗城花園,兼且九巴53路線
縮短之後會令到好多九巴53路線沿線的
乘客改搭紅小出入.

我係青山公路沿路居民，我覺得咁樣好WO....轉234A，又可以俾D生機234A繼續做落去。o係深井/馬灣碼頭轉車又唔難....

原帖由 expertuser 於 2008-11-30 02:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
三聖 / 屯門市中心 / 新墟一帶去元朗 OR 返荃灣，變左坐貴車
而且又去不到麗城花園一帶；
只會迫乘客 (藍地, 新墟, 青山公路一帶) 跳槽過小巴 / 市中心人 = 52X / 屯門人 = 屯門六捕快

藍地 / 新墟 / 置樂花園一帶有幾多人住？
而且又會有幾多人要成日去元朗？藍地 / 新墟
早已有西鐵 / 輕鐵入元朗，藍地 / 新墟出荃灣，
根本個個已經搭哂 68A 同 58M / 66M。

剩返搭小巴果班，就係為左有位坐 / 要去深井
青龍頭班客，平時 (唔計假日) 已經唔多區外人
出入，係假日先叫多Ｄ。講真，入面又會有幾
多人唔肯俾多少少錢搭紅色小巴 / 52X，而又
會咁得閒等 53？

加上，53 屯門出荃灣都唔見得平過 58M / 67M
幾多，甚至仲貴過 60M / 66M。

原帖由 expertuser 於 2008-11-30 17:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



53 班次疏到離晒大譜，不見得 53 縮短後會多左客坐
53 呢家是做流水線，總站坐到總站的人基本上是 0。

班次又密到幾多呢?  如班次是 25-30 分一班，都只多一部車，分別不大
若班次跟返現有班次 = 少一部車 (等同縮班)

你講得無錯!!
現時九巴53路線係某部份既地方都係做緊獨市客既生意,
若果要乘客係其他路線轉乘班次疏落既53路線去目的地的話
只會迫乘客改搭紅小算數,始終一程車唔洗等會好過等兩次車,
冋埋53路線既班次又唔係密,你叫D人點係中途站再等53路線呀!!

原帖由 expertuser 於 2008-11-30 17:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


52X 不到新墟藍地洪水橋一帶
234A, 234B 不到黃金海岸, 市中心
荃灣去麗城可坐紅小 / 綠小 96 系就可以，基本是不洗等。
是咁 53 頻什麼縮短路線呢? (轉乘不是萬能+轉乘冇用+短程貴車費)

53 班次疏到離晒大譜，不見得 ...

96系已經一大堆線,仲拆?
234A/B同61M一啲關係都冇,做乜要前者取代後者?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-11-30 21:00 編輯 ]