重新分配組合九東龍往番大埔區的服務

1.開辦74M,
2.開辦274M輔助74M(下午繁忙時間服務)
3.縮短74X及於下午繁忙時間開辦274X分配74X的服務
4..縮短74A

74M 太和至鑽石山鐵路站(循環線)
01.太和總站
02.大埔政府合署
03.太埔平安里
04.大埔安祥路
05.大埔廣福道
06.大埔運頭角里
07.廣福村
08.獅子山隧道
09.天馬苑
10.龍翔官立中學
11.黃大仙鐵路站
12.沙田坳道
13.新蒲崗四美街
14.彩虹總站
15.志蓮淨苑
16.鑽石山鐵路站總站
鳳德道
17.黃大仙中心
18.摩士公園泳池
19.天馬苑
20.獅子山隧道
21.廣福村
22.大埔廣福道
23.大埔寶鄉橋
24.大埔安祥路
25.大埔安慈路
26.太和村
27.太和總站

行車時間：65 - 75分鐘

於274M服務期間，74M不停彩虹總站、志蓮淨苑站及鑽石山鐵路站總站在離開四美街站，並改停龍翔道的鑽石山鐵路站，然後返回原線。

274M 太和往鑽石山鐵路站(下午繁忙時間服務)
01.太和總站
02.大埔政府合署
03.太埔平安里
04.大埔安祥路
05.大埔廣福道
06.大埔運頭角里
07.廣福村
08.碧海樓
09.彩虹村紅萼樓
10.四美街
11.志蓮淨苑
12.鑽石山鐵路站
13.廣福村
14.大埔廣福道
15.大埔寶鄉橋
16.大埔安祥路
17.大埔安慈路
18.太和村
19.太和總站

行車時間：65分鐘

74X：全日不經鑽石山和四美街(減8車)
並於下午繁忙時間開辦274X APM經創紀之城、定富街、九龍灣往番大埔中心
74X在該段時間不停APM、定富街、創紀之城及不經彩虹

74X行車時間：45 - 50分鐘
274X行車時間：40分鐘

74A 縮短路線
改為由黃大仙往返運頭塘 (減三車)
01.黃大仙總站
02.黃大仙警署
03.黃大仙中心
04.摩士公園泳池
按原74A路線至運頭塘總站止


行車時間：60分鐘

空調車費減至$8.5  非空調車費減至$6.7




[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-11-29 21:10 編輯 ]

請問74M喺鑽石山一帶係點行?
感覺上去完彩虹,再返轉頭去鑽石山好兜
(屈埋落去港鐵站仲兜)

再者,原本鑽石山/彩虹乘客一上車就好快入隧道去大埔
依家就要先喺鑽石山兜大圈(比74X更兜)
再經埋黃大仙,天馬苑先入隧道
仲要由獅隧去大學站附近入大埔
車程都唔知多咗幾多!

另外,九巴冇一個站係叫"鳳德道"
(位於鑽石山一帶鳳德道西行之上嘅站就只有"志蓮淨苑"同埋"龍蟠苑")
同時,鑽石山港鐵站出站後係唔可行右轉龍蟠街
只可以左轉,經大磡道,上元街返回鳳德道

最後,太和咪冇車往返九龍灣,觀塘?!

74M路程咁長，應該搵個地方做總站或改路線，大埔始終遠過馬鞍山，
286M一個轉都差唔多一個鐘，74M來回最少都要個半鐘（80-90分鐘）。
加上繁時塞車，唔止。
繁時由新田圍開始塞獅隧，與使用小瀝源巴士專線入大老山相比，邊個快丫拿？

整繁時線，乘客會好混亂。
以九巴的作風，好似而家咁開單向特車好過。

唔需要特登將74A縮去黃大仙，黃大仙去大埔係搭75X，
74A在黃大仙都係做大埔公路、大涌橋路游離客架咋。
所以根本74M唔會夠客，除非佢好似85M咁行大老山、一出到新蒲崗，
然後唔入黃大仙，直接過荷里活上隧道，但都只係做到繁時線，同時74X由彩虹直上隧道。

整合：
74A維持不變
74X繁時不經新蒲崗、鑽石山，加開APM特車（只需要叫返74X便可）
74M繁時服務，使用大老山隧道，只服務新蒲崗、鑽石山。（即係類似274M）
（自私建議）又或者，74M全日服務，非繁時繞經科學園，繁時同272S分工。

如此一來，274M同274X就有點多餘。

[ 本帖最後由 DIH 於 2008-11-29 21:33 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2008-11-29 21:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
74M路程咁長，應該搵個地方做總站或改路線，大埔始終遠過馬鞍山，
286M一個轉都差唔多一個鐘，74M來回最少都要個半鐘（80-90分鐘）。
加上繁時塞車，唔止。

整繁時線，乘客會好混亂。
以九巴的作風，好似而家咁開單向特車好過。

唔需 ...

74X的問題是個別班次未到創紀之城已經滿載
所以先拆線 而且 無必要班班車都入觀塘碼頭 倒不如透過縮短車程去加密班次

原帖由 JX9097 於 2008-11-29 21:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問74M喺鑽石山一帶係點行?
感覺上去完彩虹,再返轉頭去鑽石山好兜
(屈埋落去港鐵站仲兜)

再者,原本鑽石山/彩虹乘客一上車就好快入隧道去大埔
依家就要先喺鑽石山兜大圈(比74X更兜)
再經埋黃大仙,天馬苑先入隧道
仲 ...

74a這樣的班次 相信在大埔區只有極少數人用它往番九龍灣和觀塘
不如縮短車程 執靚班次再放車出來仲好

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-11-29 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


74a這樣的班次 相信在大埔區會很少人用它往番九龍灣和觀塘
不如縮短車程 執靚班次再放車出來仲好

對，大埔區很少人會用它往返九龍灣和觀塘，縮短？都有唔少人搭佢返中大架喎。
亦唔排除有人因為車費原因而使用佢往返大埔／大埔公路沿線及觀塘。
74A的班次係「涼風有信」架，正因為佢冇乜人上落，好準時，識搭的人會去等。

縮短車程係咪真係執到班次？唔好忘記呢個係九巴地頭。

原帖由 DIH 於 2008-11-29 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

對，大埔區很少人會用它往返九龍灣和觀塘，縮短？都有唔少人搭佢返中大架喎。
亦唔排除有人因為車費原因而使用佢往返大埔／大埔公路沿線及觀塘。
74A的班次係「涼風有信」架，正因為佢冇乜人上落，好準時，識搭的人會去等。

縮短 ...

如果縮短後74A可用來轉乘89 會唔會較好

原帖由 JX9097 於 2008-11-29 21:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問74M喺鑽石山一帶係點行?
感覺上去完彩虹,再返轉頭去鑽石山好兜
(屈埋落去港鐵站仲兜)

再者,原本鑽石山/彩虹乘客一上車就好快入隧道去大埔
依家就要先喺鑽石山兜大圈(比74X更兜)
再經埋黃大仙,天馬苑先入隧道
仲 ...

74M/274M的問題容後解決 定係好似85M咁行算呢
咁樣唔洗開274M TIM

我覺得繁時拆線唔係問題 對面海都係用呢個方法

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-11-29 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
74a這樣的班次 相信在大埔區只有極少數人用它往番九龍灣和觀塘
不如縮短車程 執靚班次再放車出來仲好

冇錯,係少數
不過都係要解決問題

最基本都加返個轉乘俾佢啦

原帖由 JX9097 於 2008-11-29 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


冇錯,係少數
不過都係要解決問題

最基本都加返個轉乘俾佢啦

可以轉乘89的 89咁密車 可以補番數