最新消息:北區大埔區議會將於今晚70係佐敦開之尾班車請願

原帖由 chan6723 於 2008-12-6 20:05 發表


增加至 30 班？訊號系統根本就負荷唔倒。

我自己日日都要係繁忙時間搭東鐵線返工，個人認為，擠迫程度
仍然係可以接受。最低限度粉嶺站多數都可以第一班車就上倒車。

大埔墟之後已經有大埔墟 / 火炭特車，都疏導倒人潮… ...

咁第時沙中線起好後,東鐵線要由十二卡減為八卡,咁要加幾多班至得?

原帖由 chan6723 於 6-12-2008 20:05 發表


增加至 30 班？訊號系統根本就負荷唔倒。

我自己日日都要係繁忙時間搭東鐵線返工，個人認為，擠迫程度
仍然係可以接受。最低限度粉嶺站多數都可以第一班車就上倒車。

大埔墟之後已經有大埔墟 / 火炭特車，都疏導倒人潮… ...

即使要交通服務，也不需要開到出九龍啦！
講真，二十分/半小時一班去到就近的火車站已經足夠。
一小時開三十班即是兩分鐘一班，點唔得呢？

還有，第時沙中線起好要減卡，到時一定唔夠車頭，再唔買新車的話條線一定唔夠車用。

[ 本帖最後由 MetroLine 於 2008-12-6 20:56 編輯 ]

原帖由 DC3938 於 2008-12-6 20:37 發表

咁第時沙中線起好後,東鐵線要由十二卡減為八卡,咁要加幾多班至得?

到時會再 upgrade 訊號系統，可以容納每小時超過 30 班車。

但係沙中線出到中環，講緊係超過 10 年後的事，就算而家
買車都未必有用。

事實上，東鐵線全線 37 抽車，繁忙時間出盡都係 32 抽。

原帖由 MetroLine 於 2008-12-6 20:55 發表

一小時開三十班即是兩分鐘一班，點唔得呢？

你忘記左直通車和貨運服務?

呢班大哥真係冬天開冷氣

原帖由 3158 於 2008-12-6 20:21 發表

是咁的
本人有親戚每星期都需要去大埔公路某住宅工作,請問如果佢日日搭的士,要幾多錢呢?
如果係你貼錢,我絕對唔會反對。
(我親戚住大埔市中心) ...

唔計紅小
咁仲有 28k 小巴, 覆蓋到現時 70 在大埔公路及大埔市中心行經的路線吧
(運頭塘果頭又有 74A)

原帖由 kiwai 於 2008-12-6 21:07 發表


你忘記左直通車和貨運服務?

無錯~朝早繁時都有直通車,
下午繁時直通車更多(北行同南行都有直通車), 值得一提係,
高鐵通車之後直通車仍然存在,
大幅減班機會不大
(因高鐵的主要目的唔係為左將城際直通車d人分流)

上面有人提到無左70, 唔知點樣由大埔市中心去大埔公路,
我好好奇, 果個人係咪唔知73A的存在

現在九鐵沒有經營鐵路業務，買新列車與九鐵何干？

原帖由 dongfeng 於 2008-12-6 23:19 發表
現在九鐵沒有經營鐵路業務，買新列車與九鐵何干？

九鐵買列車租給港鐵用，ok？

班區議員真係無野囉來做，響最後果班車來搞事，都改變唔到事實架啦
倒不如爭取執靚73同73A班次，同埋開270P、271P好過

原帖由 MetroLine 於 2008-12-6 19:31 發表
強烈要求九鐵立即購買多三至四列火車，每小時立即增加班次至三十班及由立即開辦上水粉嶺，大埔太和不停站或限制停站直達市區。' @( K% G" o5 r' t6 G
並強烈要求 373/A 全日並開辦更多直達九龍西的巴士路線

這位朋友，你可否先行想想，你提出東鐵加班的要求，技術上能否做到？是否可行？