原因:現時城隧線客量高企,但是路線卻未能滿足現時既情況,故此希望可以提高清客率
1.46P和46S取消
改為開辦45X及45P
45X新翠-石籬
往石籬方向:新翠巴士總站>翠田路>車公廟路>美田路>美田巴士總站>香粉寮街>美田路(繞經美城)>城門隧道公路>和宜合道>大白田街>石排街>安蔭巴士總站>石排街>圍(乙田)街>大隴街>石籬巴士總站
往美田方向:石籬巴士總站>大隴街>圍(乙田)街>石排街>安蔭巴士總站>石排街>大白田街>和宜合道>城門隧道公路>美林巴士總站> 美田路(繞經美城)>香粉寮街>美田巴士總站>美田路>車公廟路>翠田路>新翠巴士總站
服務時間及班次:
0700-0910,10-12分鐘一班(只提供往石籬方向的服務)
1700-2000,12分鐘一班
全程收費: $7.0
城隧轉車站後: $4.7
45P:顯徑>長沙灣
往石籬方向:顯徑街>富建街>田心街>紅梅谷路>美田路>城門隧道公路>城門隧道>城門隧道轉車站>和宜合道>昌榮路>和宜合道>青山公路葵涌段>蝴蝶谷道>荔枝角道>長茂街>長順街>長沙灣巴士總站
班次:06500,0730
上午46X於45X服務時間不停和宜合道-昌榮路既巴士站,並且改道上天橋
即城門隧道轉車站的後一個站是葵俊苑
而46X的班次亦少有修改:5-12分鐘一班
全程收費: $7.0
2.城隧-荃灣特快客量一直高企,但49X並不能應付
所以建議修改48X既路線
48X:禾輋-灣景花園
往灣景花園方向:豐順街>禾輋街>源禾路>沙田鄉事會路>新城市廣場巴士總站>沙田正街>橫壆街>沙田鄉事會路>城門隧道公路>城門隧道>城門隧道轉車站>象鼻山路>荃錦交匯處>惠荃路>廟崗街>城門道>青山公路荃灣段>海興街>麗志路>青山公路荃灣段>灣景花園巴士總站
往禾輋方向:青山公路荃灣段>大涌道>沙咀道>大河道>青山公路荃灣段>西樓角路>惠荃路>荃錦交匯處>象鼻山路>城門隧道公路>新城市廣場巴士總站>沙田正街>橫壆街>源禾路>禾輋街>豐順街>禾輋巴士總站
行車時間大約可以減至37分鐘
班次大約為5-10分鐘一班
全程收費: $7.0
城隧轉車站後: $4.7
為補原48X既空位,建議開辦248X線
248X:駿景園-荃灣如心廣場
往荃灣沙咀道方向:樂景街>火炭路>源禾路>沙田鄉事會路>新城市廣場巴士總站>沙田正街>橫壆街>沙田鄉事會路>城門隧道公路>城門隧道>城門隧道轉車站>象山村東路>和宜合道>昌榮路>青山公路荃灣段>德士古道>沙咀道>大河道>荃灣如心廣場總站
往駿景園方向:大河道>沙咀道>荃富街>關門口街>青山公路荃灣段>昌榮路>和宜合道>和宜合道交匯處>城門隧道公路>沙田鄉事會路>新城市廣場巴士總站>沙田正街>橫壆街>源禾路>火炭路>樂景街
班次為10-15分鐘一班
全程收費: $7.0
住駿景園方向城隧轉車站後: $4.7
248p取消
3.而49X則可以不用做過多既荃灣客,並擴大在青衣服務的範圍
49X:廣源-美景花園
往美景花園方向:原線>象鼻山路>荃錦交匯處>大河道北>大河道>楊屋道>青荃路>長安巴士總站>{青衣西路}(楓樹窩路)>(青衣鄉事會路)>(涌美路)>青康路>美景花園巴士總站
往廣源方向:青康路>{青衣西路}(涌美路)>(楓樹窩路)>(青衣鄉事會路)>長安巴士總站>青荃路>楊屋道>大河道>大河道北>荃錦交匯處>象鼻山路>原線
班次:8-12分鐘一班
0700-0830,1800-1930,1900-2003將會改行{}內的街道,其他時間將會行走()內的街道,1800-1930並且不經沙田市中心(謝提醒)
收費依舊
並且繁時將49P加密
往沙田市中心方向開:0700-0830:10,1900-2003:7
往青衣碼頭方向開:1800-1930:10
收費依舊
歡迎各位討論
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-8 00:07 編輯 ] |
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1. 新翠未必夠位擺，都係放番大圍鐵路站好
2. 45P無必要落到長沙灣 |
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回復 2# 的帖子
1.繁時線來講都係上完即走
放車時間甚少
何況,現時既新翠巴士總站係夠位
2.原本既想法係做完和宜合道既客就算
不過只係方便做完45P後可以做到46X |
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與其郁 48X，不如直接開 248X 代替 49X 係荃灣既角色
對乘客既影響肯定較少.... |
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回復 4# 的帖子
其實都係一樣...
郁左48X後有248X做返48X本身做緊既野
而灣景果邊一向都有唔少客
所以就郁48X做而唔係248X做 |
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1. 上段都可以，但下段1900係80K食飯時間，除非將80K踢去大圍鐵路站/愉翠食飯，咁的話倒不如將45X放大圍鐵路站仲好
2. 咁更加無必要放長沙灣，去到美孚就得，學38A咁入站 |
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問題係郁埋 48X 就即係多一批乘客要適應改變，有 D 無謂
48X 既葵涌區客源唔少，有部份更係往來荃灣同上葵涌 (梨木樹) 既客 |
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回復 6# 的帖子
1.下段都冇問題...
正如你所講,踼一架80K走...
可況,插一枝牌已經夠了
其實因為45X最大效用係吸46X係新翠既客
所以放大圍鐵路站效用唔大
2.只係入一入總站
加上蝴蝶谷道反唔到美孚,要行長沙灣先得 |
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回復 7# 的帖子
45P全日較難...
如果要全日既,都應該係45X先....
都只係名既問題
到車源既問題:
1.46P同46S既車完全係放去45P/45X身上
2.46X減左班,大約可以只係需要用19-20部車,計上45P同45X既7-8架,都仲有3-5架可以放
3.49X都cut左班,得8-12,唔經眾安街,繁時可以飛青衣西路,繁時將D車俾49P,大可足夠
4.48X改左特快後,有空間cut車 |
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