[建議]2, 18,18P, M722大改革

〔２，１８及１８Ｐ改革建議〕

現時服務缺點：　 １．來往港島西區及東區的交通網絡並不完善　及　２．港島東流水線過多，浪費資源
目的：　１．嘗試就中西區區議員黃堅成的請求提出建議　及　２．改善資源運用，提昇巴士服務質素

第一部分　新巴〔２〕改道（註：與本版另一版友之建議不同，敬請留意）　〔筲箕灣＜＞中環港澳碼頭〕
東行：（港澳碼頭至灣仔碼頭原路）＞維園道＞歌頓道＞電氣道街市＞城市花園＞北角道＞
琴行街（市政）＞電照街＞柯達大廈＞北官＞（鰂魚涌至筲箕灣原路）
西行：（除灣仔段只停告士打道快線兩站外，其餘不變）
收費：（與現時相同，＄４．１）
好處：改善英皇道東行流水線過分重疊情況
壞處：中環碼頭往銅鑼灣之乘客需要改乘其他路線

第二部分　新巴〔１８〕延長及改道〔筲箕灣＜＞堅尼地城〕
東行：（堅尼地城至德輔道西東端原路）＞港澳碼頭＞民光街＞中環碼頭＞中環交易廣場＞
（怡和大廈至糖水道原路）＞電照街＞（民康街上東區走廊，至筲箕灣與〔７２０（繁時特快）〕相同）
西行：（筲箕灣至東區走廊與〔７２０（繁時特快）〕相同）＞民康街＞（健威花園至灣仔北原路）＞皇后像廣場＞
總商會＞機利文街＞（內綫）＞（西港城至堅尼地城原路）
收費：（東行：堅城＄６．０，中碼＄５．５，永興＄４．５，西市＄３．６）（西行：筲總：＄６．０，健威後與現時相同）
好處：１．毋須經德輔道中，減低行車時間　２．吸引中環碼頭之乘客乘車　３．北角與筲箕灣之間有特快服務吸客
壞處：德輔道中乘客需轉乘〔２〕，但由於〔２〕改道（見第一部分），行車時間較以前還要短

第三部分　新巴〔１８Ｐ〕延長及改道〔太古城＜＞堅尼地城（特快）（循環線）〕
東行部分：（堅尼地城至灣仔碼頭原路）＞（東區走廊）＞琴行街（市政）＞電照街＞柯達大廈＞（英皇道各站）＞康山＞太古城道＞
西行部分：太古城中心＞華蘭路＞鰂魚涌街＞（英皇道各站）＞糖水道＞（東區走廊）＞（不經銅鑼灣及灣仔北）＞皇后像廣場＞（總商會至堅尼地城原路）
收費：（東行：堅城＄６．２，演藝＄５．５，琴行＄４．１，北官＄６．２，灣警＄５．２，屈地＄３．８）
好處：１．可吸大量太古坊及東區客　２．來回港島東西車程更短
壞處：１．增加華蘭路及太古城西噪音（不過因為路線極為方便關係，反對聲音必比早前８２＿（忘記了）大為減少）
２．往返北角道－清風街段乘客的車程會延長

間接影響：１．Ｍ７２２客量急降（由於１８Ｐ特快）　２．中環碼頭無特快車〔原２〕往銅鑼灣
可能解決方法：１．Ｍ７２２改道〔中環碼頭至耀東〕
東行：（中環碼頭至灣仔與原路相同）＞（不經入境處及灣仔北）＞告士打道維園＞高士威道維園＞維園網球場＞（東區走廊）＞
柯達大廈＞（鰂魚涌至耀東與原路相同）
西行：（與現時原路相同，因銅鑼灣＞中環特快服務已被新〔２〕涵蓋）
收費：（與現時相同）
好處：１．修補中環碼頭＜＞銅鑼灣之缺口　２．增加路線客量
壞處：不經灣仔北（往返鰂魚涌之乘客須轉乘１８Ｐ，車程延長２－３分鐘左右）
注意點：　入銅鑼灣並不延長行車時間，因該時間已由不經入境處及灣仔北而省略；即使增加時間亦不超過２分鐘

最新修改：〔２〕西行只停灣仔警署及分域街

對於本人的建議，歡迎各版友理性討論。
本人不介意各位版友作出狠評，亦希望各位在狠評的同時能夠指出可作改善的地方。

請多多指教！

（詢問：西灣河街市可以左轉出筲箕灣道嗎？若不能，歡迎提出另外的路線）（是可以的，感謝ccicoltd版友的解答）

[ 本帖最後由 4437 於 2008-12-8 23:41 編輯 ]

原帖由 4437 於 2008-12-8 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
詢問：西灣河街市可以左轉出筲箕灣道嗎？若不能，歡迎提出另外的路線

當然可以，否則 14 85 694 等早已「走投無路」。

感謝提醒，亦歡迎閣下回覆整體內容。

新18經民耀街、中環碼頭、機鐵站再經機利文街隧道出干諾道中，似乎很兜路，可能比起直行德輔道中更慢。

原帖由 S3BL100 於 2008-12-8 22:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新18經民耀街、中環碼頭、機鐵站再經機利文街隧道出干諾道中，似乎很兜路，可能比起直行德輔道中更慢。

本人將其改成皇后像廣場＞總商會＞機利文街＞西港城＞……，您認為可行嗎？
也先感謝閣下的建議。

原帖由 4437 於 2008-12-8 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

本人將其改成皇后像廣場＞總商會＞機利文街＞西港城＞……，您認為可行嗎？
也先感謝閣下的建議。

這樣直接得多，塞車的機會都比較少。

原帖由 4437 於 2008-12-8 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
〔２，１８及１８Ｐ改革建議〕

現時服務缺點：　 １．來往港島西區及東區的交通網絡並不完善　及　２．港島東流水線過多，浪費資源
目的：　１．嘗試就中西區區議員黃堅成的請求提出建議　及　２．改善資源運用，提昇巴士服務質素

第一部分　新巴〔２〕改道 ...

18P的問題係東行會搶左本來搭A12既客,
巴士公司計計數收少左錢,
A12的資源更不能用盡未必肯,
我覺得放工時間將18P拉落太古坊會比較可行.
不過入太古城呢,
有位太古城議員都幾抗拒再增加巴士駛入.

原帖由 ksmbh 於 2008-12-9 01:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

18P的問題係東行會搶左本來搭A12既客,
巴士公司計計數收少左錢,
A12的資源更不能用盡未必肯,
我覺得放工時間將18P拉落太古坊會比較可行.
不過入太古城呢,
有位太古城議員都幾抗拒再增加巴士駛入.

不過新0既18P 收到 $6.20，我
驚會連原本搭佢去灣仔北同北
角0既客仔都趕走埋。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif

收 $5.50 - $5.80 會唔會比較容
易為人所接受？ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif

其實18/18P延長至側魚涌n72站/ 或116站都不錯

我覺得加大東廊線同18/18P轉乘優惠更實際
唔需要搞咁多野

如果太古城去西區，720轉18/18P一定比你直接快得多
如果鰂魚涌去西區，M722轉18/18P一定比你直接快得多

2唔講..因為講過
你建議的18延長至筲箕灣，但卻經北角炮台山，豈不是沒用？(720直達灣仔中環..)
為甚麼唔行租庇利街出而行機利文街出？機利文街可以右轉嗎？
到東行..其實德輔道中先多人上，經中環碼頭只會冇客..仲會趕客
一塞起車一定比電車路更慢..還是交給2/M722算吧
仲有仲有..本來$5.2變左$6.0..去北角的客變相加價

18P..都係果句..720/M722一定比你又快又直接
因為唔駛經北角

M722..冇乜理由要經銅鑼灣姐..
比得$6.5都係想快，唔駛經內街
東行流水線過分重疊我又唔覺..2A爆硬，77/81班次好疏 (冇左8號更為甚)
唔經灣仔北，不論如何我也覺好大問題
我唔明做乜唔拎普通線經銅鑼灣要拎條東廊特快線咁改

抱歉..多言了