呢條線,成日都冇人搭,但係又取消唔到.九巴建議將264M改行元朗南,但葵青區議會反對,加上青衣有很多客要去大馬路.因此,為左善用資源,並開
拓新客源,本人建議263M來回程繞經元朗南,不經朗屏.班次改為20-30分鐘一班,車數不變.
此舉可吸引日後原築一帶入伙後有直接車出市區,而不需過份依賴鐵路接駁線. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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呢個提議亦有好多人提議過。
仲未落實je...
o個次968特別班改經元朗南前，九巴插旗，已經一番討論過，最後係爆冷968特別班...
車數不變但為何班次會變20-30分鐘一班...理論上行車時間不應該多了太多...
朗屏跟元朗南...元朗南可說是未發展，冇咁多車阻塞...朗屏段其實都唔少燈，不過條路闊過大馬路，所以會快d... |
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一係就食 264M
一係就縮短落荃灣再減價
好少聽呢樣野 , 有 d 新意
不過 , 點入元朗南呢 ?
因為青公入元朗南會好兜路(青公北行入元朗體育路又係一大問題)
同埋班次不定真係死罪
客一係睇時間等車 , 一係搭鐵路
結果都冇咩著數 |
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冇計,一定係青公入元朗南,再由大旗嶺上元公.
班次不定呢樣野,真係要同九巴講先掂.但搵263M落去做呢班客,係唯一令呢條線冇咁廢既出路. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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而家都17-27分鐘一班,叫人點等,不如定點玩20/30分鐘一班仲好. |
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但係咁樣做，
一來會對朗屏班客有影響，
二來又會影響到轉B1班客。
至於經元朗南又唔係唔好，
但係元朗南都未發展好，
都係等有一定客量才傾這個問題吧 |
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那麼元朗南麻煩 264M 做
264M 直頭連水邊圍都唔使兜都得 
263M 相信可以另有任務 |
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改左以九巴慣例,
班次表都唔會靓,
所以都應該唔會多幾多客,
不過可以滿足元朗南班議員成日話要有巴士行. |
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第一,朗屏已有268B,268C,68A,根本冇需要保留263M.
第二,朗屏有西鐵線站,大多居民都會搭港鐵.
第三,263M改路後仍可在青山公路轉B1.
第四,263M改路是要應付日後元朗南更多屋苑入伙後的需求. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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可是,現時264M有大量客源是來往大馬路和青衣,真正搭68M轉279X既乘客少之有少.
反而我覺得264M入天水圍係有點多餘,但我絕對反對264M經元朗南. |
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