遲來一貼：九巴路線70的最後一夜 (多相)

九巴70線的最後一晚行程是這樣的：星期六晚下班後我在廣華醫院站登上70線巴士S3BL419(FB8955)，經獅子山隧道、沙田和大埔公路，在太和村下車，並先後拍攝了FY2726、FB9469和FA9288行走70線。我在太和村逗留一小時後，為了爭取時間再次拍攝FB9469行走70線，於是選擇乘東鐵線前往上水，而捨棄70線。到達上水後便發現有大批巴士迷已經在上水總站拍攝70線，尤其是FB9469即將駛進站頭時，有不少巴士迷佔了有利位置去拍攝，使我差點找不到位置拍攝(最後都勉強成功)。隨後多班從佐敦開出的70線巴士陸續抵達上水，一批批巴士迷陸續下車，使上水總站內的巴士迷越來越多，到了晚上十時估計已經有六、七十位巴士迷在場，不少都會見證70尾班車開出的一刻，不過由於擔心在凌晨會沒有公共車輛返回屯門，加上出現疲態，我在拍攝好GK3088行70之後，便在晚上十一時前登上小巴返回屯門，不會跟隨在上水總站內的巴士迷見證70線上水尾班車開出，以及佐敦尾班車到達的一刻。

70線終於光榮地結束三十五年的服務，雖然略感到可惜，不過對九巴來說是一個解脫，不需再貼錢經營這條年蝕五百萬的巴士線。70線可以說見證香港道路交通歷史的變遷，其在開辦初期，東鐵線未電氣化，班次疏，吐露港公路仍未興建，70線可說是客似雲來，每一班車都滿座。八十年代，東鐵線全面電氣化，加上吐露港公路通車，北區、粉嶺和大埔陸續開辦吐公特快線前往九龍市區，均掠奪了70線的客源，2000年九巴開辦270A線，為上水居民提供前往九龍的特快巴士服務，更使70線跌入無底深淵，客量長期處於極度偏低水平，70線的存在價值基本失去。近年九巴和運輸署多次提出取消70線，卻遭區議員反對，最終在2008年11月九巴推出12組轉乘優惠，並取消70線。

[ 本帖最後由 3AD172004 於 2008-12-8 23:51 編輯 ]