拯救 63X，屯九快線重組討論

好多版友認為 63X 客量太少，應予取消，但若 67X 被拉往洪水橋代替，預算將大大影響該區居民前往尖沙咀，一個比旺角更加重要的地方。
此外， 69X 也被火車搶走不少客量。
建議重組各條相關路線，詳情如下：

檢討路線:
58X > 508 寶田 - 佐敦
屯門路線與 260X/600 相同，過屯門公路後與 60X 相同，不入旺角火車站及旺角道，減少旺角內街交通擠塞及交通意外。
班次改為：
寶田開出
0530 - 0630 15
0640 - 1200 5
1210 - 1800 10
1815 - 2330 15

佐敦開出
0600 - 1500 15
1500 - 2030 5
2045 - 0035 10

收費：
全程：$11.50
美孚往佐敦 $5.50
太子往佐敦 $4.50
屯門往良景 $4.00

59X > 509
509 屯門碼頭 - 旺角火車站
路線不變，班次減 20 - 30%

63X > 600
600 天瑞 - 九龍城碼頭
路線：天瑞路 天湖路 天耀路 屏廈路 青山公路 屯門公路
往九龍：廣東道
往新界：彌敦道 上海街 佐敦道
梳士巴利道 漆咸道南 蕪湖街 馬頭圍道 土瓜灣道 九龍城碼頭
班次改為：
天瑞開出
0530 - 1030 5 - 10
1030 - 2330 20

九龍城碼頭開出
0630 - 1500 20
1500 - 2030 5 - 10
2045 - 0035 20

收費：
全程：$15.00
屯門往九龍城碼頭 $14.00
佐敦往九龍城碼頭 $4.50
尖沙咀往天瑞 $14.00
屯門往天瑞 $4.50

260X > 500
500 寶田 - 九龍城碼頭
屯門區路線與 260X 相同，九龍區路線:
往九龍：廣東道
往新界：彌敦道 上海街 佐敦道
梳士巴利道 漆咸道南 蕪湖街 馬頭圍道 土瓜灣道 九龍城碼頭
班次改為：
天瑞開出
0530 - 1030 5 - 10
1030 - 2330 20

九龍城碼頭開出
0640 - 1510 20
1530 - 2030 5 - 10
2055 - 0045 20

收費：
全程：$14.00
佐敦往九龍城碼頭 $4.50
屯門往天瑞 $4.50

轉載 Sample Image:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/c/c2/GoZoneLogo.jpg/250px-GoZoneLogo.jpg

500 與 600 將聯合行走屯門公路至九龍城碼頭，這段路線將會命名為 Go-Zone (Maximum Wait 10 Minutes)。
每日任何時間，乘客不應花超過 10 分鐘時間等候兩條線中的任何一條。

出車次序：
普通時間：1x 500 + 1x 600 etc.
繁忙時間：2x/3x 500 + 1x 600 etc.

500 與 508 將聯合行走良田區，這段路線將會命名為 Go-Zone (Maximum Wait 10 Minutes)。
每日任何時間，乘客不應花超過 10 分鐘時間等候兩條線中的任何一條。

出車次序：
所有時間：1x 500 + 1x 508 etc.

257B + 259B = 510
全新巴士路線：
510 大興 - 紅磡車站
九龍區路線與 260X 相同。
屯門區路線:
大興 大方街 震寰路 石排頭路 鳴琴路 青雲路 龍門路 湖翠路 湖景路 海皇路
班次：
大興開出
0530 - 1030 5 - 10
1030 - 2330 10 - 15

紅磡車站開出
0640 - 1510 15
1530 - 2030 5 - 10
2055 - 0045 15

收費：
全程：$14.00
佐敦往紅磡車站 $4.50
屯門往大興 $4.50

轉乘計劃：
以下組合互相轉乘的總車費：
67X <> 500/600 $14.00
508 <> 500/600 $14.00
500/508 <> 600/68A $15.00
509 <> 508 $11.50
510 <> 500/600 $14.00
歡迎討論。

尖咀既 quota 已經唔夠 ,
同埋實際情況就係 63x 少客 , 班次不準

63x 一樣有頂閘(ADS , 返元朗繁時 長沙灣頂閘)
放心好了

不過要重組既話 , 68A + 234X 已經一炮攪掂  
咁攪真係唔夠車又冇需要咁做

屯門往良景 $4.00
擺明加價LA

好地地做咩改號碼?

屯門區我唔熟 唔評論 但69X 行屯公肯定好耐  仲有梳士巴利道 漆咸道南 蕪湖街 呢度都有269B 仲有貴左咁多

嘩，15:00已經開5分鐘一班?有無人搭呀。

原帖由 MetroLine 於 2008-12-9 18:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多版友認為 63X 客量太少，應予取消，但若 67X 被拉往洪水橋代替，預算將大大影響該區居民前往尖沙咀，一個比旺角更加重要的地方。

63X 整體客量欠佳就唔駛多講, 但連 63X 暫時都未有取消既消息 (SCMP 果單新聞
頂多係帶出九巴有機會計劃取消 63X), 又何來有 67X 延長既計劃? 不過如果 63X
取消會大大影響「該區」(當係青山公路沿線) 居民去尖沙咀, 咁佢都應該有存在
既價值, 唔駛取消喇o掛?

路線建議果部分就不予置評, 不過要改都唔好亂改編號。將 d 編號改到好似輕鐵
號碼咁, 唔知仲以為輕鐵拉左出去。

編號一係令人驚一驚...
260X變500...
真係要慢慢識應
其實叫260X好有問題咩...
仲咩要改名

根本沒需要改編碼
盞搞到居民反感