城際直通車時間表，12月21日起生效

http://www.it3.mtr.com.hk/B2C/UserPage/sysTimeTable_Big5.asp

新時間表中，每一班車的行車時間都拉長了
由以往一小時四十五分鐘可以跑完，拉長到一小時五十至五十五分鐘先跑完
仲要除左一班南行外，全部都要停中途站...

我諗今次城際應該都會少左一批客..
就算係商務客都係咁話...
咁既價錢、咁既行車時間、想唔趕客都幾難...

時間長左係因為要改行3、4線！

睇返個新時間表，發現到幾樣野：
1. KTT的行車時間終於快過DF11 (KTT一般係109分鐘，但DF11要113-115分鐘) ，但每單的休息時間縮短左，即係每單都係要「跑狗」！
2. 新的肇慶車會改在早上開，換言之新的跑法係：「T801->T806->T803->T802」，即肇九車唔會再在香港過夜！
3. 肇九車在廣州東站的停車時間亦大大縮短，睇返個時間表，在廣州東站的停留時間會由現在的大約40分鐘縮至約10分鐘，即係換完機車就走(內地鐵路版甚至有人話會由DF11一機到肇慶，不過唔知係咪？姑且勿信！)
4. 黎緊會在香港過夜的會係T819,T811，分別跑翌日的T820,T812。
5. 京九/滬九直通車到港的時間比現在略為提早，離港開車時間大致不變！
6. 尾班由廣州回港的直通車雖不停東莞，但行車時間竟然跟停東莞的班次一樣，難道中途要待避？
7. 睇黎3、4線的速度並非想像中咁慢，因為新時間表都只係比舊的多10分鐘左右，對KTT直頭無影響添！


暫時睇到咁多！

[ 本帖最後由 tomyipkm 於 2008-12-10 23:49 編輯 ]

城際直通車多唔多趕時間的人會搭?
如果呢一類客係少, 相信對整體客量的影響不大,
因為城際直通車一向都係出名慢,
要快的話多數都會揀CRH+東鐵, 唔會揀城際直通車
我坐過幾次城際直通車都係因為要同老人家一齊返大陸,
為避免羅湖的人潮+老人家過完關要行一段路先到深圳站,
不得不選擇城際直通車

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-12-10 20:29 編輯 ]

東莞站都整好為落3,4線既準備了...
站台加晒屏障, 分隔CRH與直通車..

只能說城際車的票價與行車時間不相稱

唔見咗 T821 同 T822... 有無人知呢兩個車次會用喺邊度？

原帖由 ES464470X 於 2008-12-10 20:27 發表
城際直通車多唔多趕時間的人會搭?
如果呢一類客係少, 相信對整體客量的影響不大,
因為城際直通車一向都係出名慢,
要快的話多數都會揀CRH+東鐵, 唔會揀城際直通車
我坐過幾次城際直通車都係因為要同老人家一齊返 ...

同意, 坐直通車都係避開羅湖的人潮, 同埋如果係有大型行
李的話; 當然直通車客運方便好多; 如果正常人來計; 都係
坐火車同廣深鐵路, 因為平同密度大. 本來直通車己經係慢, 宜家
行埋三四線就慢上加慢.; 我自己認同有師兄所講票價同行車
時間不相稱.

自己也認同樓上師兄所講, 對KTT好似無點影響到,  以自己上廣州
經常坐中午開出的直通車為例: T824(KTT)未改前係開13:19; 到
廣州東係15:07; 而新時間表T826的開車時間係13:10, 到廣州的
時間係15:01, 一加一減下時間, 都係相差3分鐘. 而DF11車次我
會以T816做例: 開車時間係12:30; 到廣州東時間係14:11, 新時
間表改為T814, 開車時間12:14, 到廣州東時間14:09慢左14分鐘,

禁睇法DF11行三四線影響好似比較大左; 對於KTT都係差唔多; 可能
KTT行高速線已經慢; 所以宜家改左對佢好似無影響禁.

原帖由 238X 於 2008-12-10 23:33 發表
唔見咗 T821 同 T822... 有無人知呢兩個車次會用喺邊度？

應該無左..
反而加開左T827/8次

原帖由 tsoikc 於 2008-12-11 08:05 發表


同意, 坐直通車都係避開羅湖的人潮, 同埋如果係有大型行
李的話; 當然直通車客運方便好多; 如果正常人來計; 都係
坐火車同廣深鐵路, 因為平同密度大. 本來直通車己經係慢, 宜家
行埋三四線就慢上加慢.; 我自己認 ...

KTT個加減速反應比較好...

東風11雖然大力，但係一個頭始終難以做到加速靈活，

一去到3、4線平湖1場呢d曲線+上坡路段問題更加嚴重，

加上平湖一場、到達場、平湖南一段路都係限速路段，行車時間增加真係難免

假設其他列車時間不變，T802應該會連踩兩班車....T176同N594