70, 63X....

70 bye bye

63X 在RDP說, 可能取消,
再會有... 66? 53 或變成小巴嗎? (anymore?)

九記在今次70的'成功', 見到除了某些點都反對的人外, 主流都掛念70, 但都應為取消都是對的, 九記有"支持者". 路線始終要'進化', 新路替舊路. (270A/271替70). 今次70帶起可能是較成熟的的人出來, 不只是不理巴士蝕錢都一定要留. 事實上, 部份蝕錢線以小巴/BBI經營或更好, 如大埔道的28K小巴, 頻密班次到火車站.

另一例子: 以前中巴77由堅城至香港仔, 20分鐘一班, 96年轉了小巴58/59做,又密(5-10分班), 又方便, 價錢差不多. 客量好咗.  

不知大家對這種處理蝕錢線的變化趨勢點睇? 支不支持?

(如63X其實都有263M加大欖代替... 66其實有66X或只是葵芳無車...etc.)

轉做小巴，因為小巴只能接載巴士約1/8的乘客，所以看似客量好左，但其實唔係....

所以班次要加密八倍先等於巴士。
如你的例子中巴77號，20分鐘一班
平均來說，在小巴每2.5分鐘一班的情況下依然有七成「入座率」，才算客量好