九記70 "頭七", 對大家有咩影響或感想, 歡迎發表

踏入70 取消後第七天, 等我講下我的感想...

1. 站牌上沒有了70 這個路線號, 覺得好似冇左個老朋友咁, 有d 唔自在...
2. 以前來往油尖旺同大埔, 必搭70, 而家冇左, 好似唔識路咁...
3. 仲有以前俾$8.6 番大埔, 有位坐, 而家局住搭271, $9.6 仲要企, 真係......
3. 繁時(放工時段), 73, 73A 明顯多人搭左.
4. 今晚由九龍塘鐵路站番大埔, 以往必搭70, 而家冇左, 嘗試用轉乘81C > 74A, 車費$7.8+7.1-6.3=8.6, 我覺得好搵笨, 以前70 最盡去到上水, 收$8.6 都無可厚非, 而家74A 最盡去到太和, 有乜理由仲係收$8.6
5. 等車時, 271, 81C 都頂閘飛站, 72X 都要企, 我都等到第四架81C 來到先上到車, 証明70 係有輔助以上三條線的作用, 所以我真係希望可以保留1800 至0035 的班次...

一篇有關70的好文:
http://www.inmediahk.net/node/1001721

我想問「尾七」駛唔駛又開篇文講下感受？

btw, 我見樓主的感受，大部分往來相關的地方的乘客都唔會感受到.....
因為樓主話無左 70 連路都好似唔識。真係慘.....

P.S. Leslie 兄 quote 果篇文值得一睇。

[ 本帖最後由 da54 於 2008-12-13 13:42 編輯 ]

原帖由 leslie 於 2008-12-13 12:47 發表
一篇有關70的好文:
http://www.inmediahk.net/node/1001721

講就兇狠,做就等等

70 的問題唔只咁簡單,唔係有雙向分段同用單層車就可以解決問題

原帖由 deep3@italk 於 2008-12-13 03:22 發表
4. 今晚由九龍塘鐵路站番大埔, 以往必搭70, 而家冇左, 嘗試用轉乘81C > 74A, 車費$7.8+7.1-6.3=8.6, 我覺得好搵笨, 以前70 最盡去到上水, 收$8.6 都無可厚非, 而家74A 最盡去到太和, 有乜理由仲係收$8.6

而家閣下只係去到大埔，別忘了$8.6係70熱狗價

而家係俾你坐一程冷馬加一程熱狗=$8.6
如果架81C係熱狗，更加平過一程70

樓主都幾得意

之前話搭70 返大埔,而家搭81C+74A,都算,收返你咁多錢,又話淨係去到大埔好搵笨,咁你去大埔定上水先?

同埋你咁大個人唔識路又會識坐81C 轉74A, 咁我諗香港地冇乜人會識路

[ 本帖最後由 KF8311 於 2008-12-13 13:55 編輯 ]

原帖由 deep3@italk 於 2008-12-13 03:22 發表
5. 等車時, 271, 81C 都頂閘飛站, 72X 都要企, 我都等到第四架81C 來到先上到車, 証明70 係有輔助以上三條線的作用, 所以我真係希望可以保留1800 至0035 的班次...

以70响獅隧前既客量,證明啲人寧願等下都唔BUY 70呢個"輔助"既選擇

2. 以前來往油尖旺同大埔, 必搭70, 而家冇左, 好似唔識路咁...

笑左...你係咪唔識坐地鐵, 火車轉K巴,
又或者係坐72X/271, 還是...你無視呢D交通工具的存在

3. 繁時(放工時段), 73, 73A 明顯多人搭左.

呢個時段一向都多人搭, 根本同70取消無關,
73同73A食左70係大埔至大窩西的客,
唔駛3條線係度爭食, 可謂善用資源
(73同73A已經足以應付大窩西的客)

4. 今晚由九龍塘鐵路站番大埔, 以往必搭70, 而家冇左,
嘗試用轉乘81C > 74A, 車費$7.8+7.1-6.3=8.6, 我覺得好搵笨,
以前70 最盡去到上水, 收$8.6 都無可厚非,
而家74A 最盡去到太和, 有乜理由仲係收$8.6

如果你覺得搵笨, 坐返又快又平的火車吧

至於我的感受, 我今日坐73來回大埔至粉嶺南,
感覺大窩西少左一條經常吉車遊街, 客量比73A更慘烈的巴士線

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-12-13 16:05 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2008-12-13 16:01 發表
感覺大窩西少左一條經常吉車遊街, 客量比73A更慘烈的巴士線

我真係驚73A都果頭近咋... 剛剛7~13號先要車長報每車既客量... 真係驚佢再加73轉乘,cut73A...
琴日坐左1359彩園開既73A... 成程車都唔夠40個客上落... 不過感覺上大窩西係多左人上車既...