42C 成個青衣都去勻咁滯，惟獨長青係個死位。青衣開出的 42C 有唔少觀塘客，繞經青山公路無疑浪費時間。
但係，又有 D 客需要用 42C 去青山公路／大窩口一帶返工返學，無可能全日變特快。因此，我有以下呢個建議：
1. 基本班次：在原來的路線上加經長青。（後記：我因為諗漏左野，有版友質疑繞經長青的成效，故此收回基本班次改動建議）
2. 早上特快班次：除左基本班次外，另外加開早上特快班次，分別由長青及長亨開出。觀塘開出照跟基本班次。（因為青衣同九龍東都有一批客要去青山公路返工返學。）
長青開出青康路 --------------------------|
| -> 涌美路->青衣鄉事會路->楓樹窩路->長安巴士總站->北橋->荃灣路->葵涌道->呈祥道->原線
長亨開出寮肚路->青衣西路->青康路--|
或者一個總站，由長亨開先兜長青再落長康, 再入青衣鄉事會路->楓樹窩路->長安巴士總站->北橋->荃灣路->葵涌道->呈祥道->原線 都得.
3. 黃昏特快班次：除左照開基本班次外，另外加開黃昏特快班次，即係早上特快班次的相反方向，分別去長青同長亨。青衣開出照跟基本班次。
如果咁做，42C 唔單只可以變特快，隨時仲可以慳番一兩架車俾 40P。（非繁時只須收少一架蛇車就可以彌補長左的路程，繁時用蛇車行特快班次（當然可能要再從基本班次抽車），特快車縮短左的路程相當可觀。）
只可惜，九巴以保守見稱，呢個一石 N 鳥的建議應該都無乜可能。
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-12-14 01:38 編輯 ] |
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我住山腳，唔係好清楚長青個邊。不過我相信係坐 88 系小巴（係青衣， 88 系小巴才是王道）去葵芳轉港鐵。
但係，如果有 42C 特快班次，我估會好多人轉投巴士懷抱，因為方便過平過小巴轉地鐵又有位坐。
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-12-13 23:39 編輯 ] |
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回復 1# 的帖子
我對青衣既巴士唔係好熟悉...
但係我認為有D地方有唔同既意見
主要都係特別班次方面
我覺得都仲係唔係好夠快....
要逆走以行...
我對特別班次有以下既建議:
1.長宏<>長亨<>長康<>長青<>南橋<>青葵公路<>呈祥道<>原線
2.長安村<>青衣村<>青怡花園<>青衣鄉事會路<>南橋青葵公路<>呈祥道<>原線 |
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但係，第一條線行法會少左涌美路沿線。其實長亨總站先係真正死位。由呢度出發的話，要行晒青衣咁多條邨就算拆線行都一定有 D 地方唔順路。而第二條線的行法會有個好嚴重的缺點，就係楓樹窩路沿線普通班次同特快班次的行車方向相反，要係對面馬路等唔同的車，製造混亂。
如果真係要咁拆的話，第一條線就要改為 長亨 - 寮肚路 - 青衣西路 - 青康路 - 美景調頭 - 青康路 - 涌尾路 - 青衣鄉事會路 - 南橋 - 青葵公路 - 呈祥道 - 原線。
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-12-13 21:33 編輯 ] |
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回復 5# 的帖子
你認為涌美路多人D定青康路多人D...?
唔好忘記,本身都仲有正常班次... |
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但係，都要諗下居民受唔受，涌美路 D 居民無快車實行同你死過……
另外，長安開出班次定線都有問題（普通班次同特快班次行車方向相反），詳見上文。
或者可以試下咁。你的第一條特快定線保留，但係第二條線就依我長亨開出落山的行法。
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-12-13 21:39 編輯 ] |
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所以我一開始已經唔打算青衣內部都玩特快，根本度唔掂，淨係慳左青山公路個段已經夠有找。都係諗住現時的定線上整多個長青支線同唔行青山公路算數。
至於黃昏兩個總站三條線，我反而唔認為係問題。睇下 44，下午一樣兩個總站，問題都唔大，俾番 42P 同 42S 佢地就得（只係我無係建議度寫明而已）。
普通班次就可能有 D 唔值，但係方便埋由長青去迦密愛禮信中學返學的學生／去青山公路返工。目前由長青去青山公路一係要去涌美路轉 42C，一係就非常迂迴，迦密愛禮信中學尤甚。（後記：我當初諗漏左 42A，收回此話。）特快班次之前都講左，係絕對值得的。
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-12-14 01:37 編輯 ] |
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