重組深西及屯港線，提高效率。

現時屯門深西路線重組後，B3X 路線與 B3 明顯重疊，浪費資源。
然而深西路線只能服務西北，未有照顧其他新西居民需要.
荃灣位處新界及九西中樞，沙田，葵涌及美孚等乘客只需一小時內就能到達目的地。
建議利用取消後的 B3X 資源開辦一條有錢賺的荃灣屯門深西特快線，方便更多乘客 (荃灣, 沙田，葵涌及美孚) 利用深西過境前往機場及旅行團，減低羅湖及落馬洲擠塞。

B3 系重組：

取消路線 B3X，B3 加密班次至 10 - 15 分鐘一班。

開辦路線：

B4 深圳灣口岸 - 荃灣 (循環線)

路線：深圳灣公路，屯門公路，荃錦交匯處，惠荃路，城門路，青山公路，屯門公路，深圳灣公路。
停站：
深圳灣口岸 > 紅橋 > 玫瑰花園 > 華都花園 > 綠揚新邨 > 荃灣千色店 > 荃灣福來邨 > 愉景新城 > 屯門市廣場 > 新墟街市  > 紅橋 > 深圳灣

班次：
0600 - 0900 8 - 10
0900 - 1700 15
1700 - 1930 8 - 10
1930 - 2300 15

收費：
全程： $16.00
屯門至荃灣 $7.00
屯門至深圳灣 $11.00
八達通雙向分段收費：
深圳灣至屯門 $11.00
荃灣至屯門 $7.00

預計客量：
繁忙時間：~120%
非繁忙時間：~70%

用車：
B3 - 81XX; B4 - 1XX & 23XX

同時，為方便港島居民轉乘巴士前往深西，建議再進行 962 重組，方便接駁 B3：

962 永久改經置樂及屯門市中心：
路線：
往香港：青山公路，屯仁街，屯門公路。
往屯門：屯門公路，屯喜路，屯隆街，屯門鄉事會路，屯興路，青山公路。班次減至 10 - 12 分鐘一班。

962X 永久不經置樂，過屯門公路後直達屯門泳池。
服務時間頭班車提早至 0645，班次增至 15 分鐘一班。

962P & X962 路線永久取消，中環乘客請乘坐 962C & 962X。

962B 增至全日雙向服務，班次增至 15 - 20 分鐘一班。

962S 增設回程服務，班次增至 10 - 15 分鐘一班。

962B & 962S 屯門區總站改至屯門市中心，方便轉乘 B3 & B4。

962 系永久取消力寶中心車站，並增加金鐘地鐵站車站，給予乘客直接轉乘。

新增轉乘計劃：

B3 & B4 <> All 962 Total $28.30
B4 <> MTR -$2.00
All 962 <> 1/5/10 Free
All 962 <> All 962 Free
All 962 <> 2/5X/23/25/26 -$3.40

歡迎討論

[ 本帖最後由 MetroLine 於 2008-12-13 18:11 編輯 ]

其實要B3同B3X並存
係因為B3X可以令巴士唔洗吉車遊晒市中心至屯碼一段路
而家B3前半截客量都唔突出，係去到市中心先上一堆轉車客
留B3X可以浪少浪費，快d回車，變相同樣班次可以慳車

又係搵野攪

962 無啦啦入侵 960 地盤做咩 ?
962P 取消 , 無聊決定 , 你當 2 分鐘一班既 962P 廢架
962x 15 分鐘一班真係搏上街

屯門市中心明明唔夠位仲要插多 2 條線 , 多餘

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B4 既資源直頭係浪費 , 邊得來咁多車用?
你認為值得放棄 962P 舊大肥肉咩

明顯冇諗過既建議 , 一定扣分

962P 2分鐘一班都話取消 不是吧