[BVE]Mackoy對openBVE感到驚訝（長文）

以下的文章，是我翻譯自BVE 官方網誌及openBVE討論區相關討論，旨在探討兩者研發方面的差異。

據BVE Trainsim 原作者Mackoy，於BVE Trainsim 開發 Blog： openBVE（2008-12-11)一文中，
對於openBVE 的外部視點功能感到驚訝，儘管他沒有太多時間踏實地玩過。
他謂對 openBVE 的印象，是從外面看著主體列車駕駛也能這樣的感覺，與BVE Trainsim 是不同的東西。
而他想對 BVE Trainsim 所做的事，是要表現「自己坐在駕駛座位，用自己的手駕駛列車」的感覺，像以前一樣，列車向前行駛的方向。

有日本網民發文回應：

openBVE帶來的印象，那邊開發者自己也說了。不過，好像變了由最初「Vista也能玩到BVE2/4路線和列車的解決辦法」，重頭開始開發程式，到現在8個月（2008年4月至今），主要由於海外用戶的反應，慢慢轉由「其他的OS也能用到BVE，及追加獨家元素」。

但是mackoy先生有否發現嗎？造成這樣的結果的，是在日本國內用戶和海外用戶之間，對於BVE的所想的和印象，均有顯著差別，兩者之間的交流非常少(主要只有BVE的數據彼此鏈接），不能互相交流資訊，結果開發的方針也變得分散了。不過，兩者事實上的確使用了BVE2/4的數據格式。

而且，在一部分的BVE舊版本上存在了的不足和錯誤，即使是關於最高行車速度的問題，無論怎麼有指摘，到現在（正在開發的BVE 5）也不超過360km/h。不過，openBVE也解決了這項缺陷。

這件事很快就傳到 openBVE 討論區（MACKOY'S reaction to openBVE）。
網友VICTOR說，openBVE 在日本變得流行起來，有兩位日本 BVE 物件高手，分別開了網誌，主要談論 openBVE 的物件檔開發：
http://tozai77.blog.shinobi.jp/ (Local Train)
http://brown.ap.teacup.com/ronbve/ (RON'S BVE)

openBVE 原作者Michelle回應：

首先，我不評論 Mackoy 網誌上的任何意見；其次在事實上，我發現到一些人開始對 Mackoy 開發BVE 5 的方向上有些微言，並在 Mackoy 網誌上回應。他們改正了一些Mackoy的觀點和提出 BVE Trainsim 與 openBVE 的比較。但 Mackoy 後來刪除了這些反對的意見，只剩下頭兩則由日本網民提出的意見。他的理由是頗為玩味的：「不同國家的網民可以一起來討論。」我不明白 Mackoy 開設網誌的原意是甚麼，但我想他在審查網民的意見，企圖樹立他的「思想正確」觀點。

網友afarlie問：

似乎Mackoy想要提出我們要更改openBVE這個名字及標誌。
但是openBVE已經是由淨室編程策略（cleanroom tactics）發展而來的，並置入大部分BVE的模擬引擎。
要不要與Mackoy電郵聯絡，要我們改名和改標誌？

Michelle回應：

你（afarlie）的想法是錯的，因為我沒有置入現時在 BVE Trainsim 存在的任何東西，及沒有想到在將在 BVE Trainsim 需要置入的東西。當我將這些置入openBVE時，我可以確實說給你，這是我的原創作品，在功能上不會同 BVE Trainsim 有任何類似的地方——比較一下煞車系統、以車輛為基礎的物理學、3D聲音、一眾分析器的行為，如此類推。

說回名稱，這是 openBVE 。請留意讀法。與 BVE Trainsim 這個名字作比較，我想「openBVE」是有足夠理由作分別，不會與用家產生混淆。我對這個名字沒有問題，不論是投票通過使用此名字，抑或是關注此課題。以及我想已有多月時間作討論，已是足夠。

網友VICTOR說：

你說得對，Mackoy 的刪文反應是單方面的。由於 BVE Trainsim 並不只是一個日文程式，所以他不想聽取外地玩家的意見。我想他對此感到驚訝，是因為 openBVE 發展迅速，而他的 BVE 5 發展過程，在我看來仍是緩慢得很。

我的意見：openBVE 發展迅速，連日本玩家都愛上它，主要是因為「open」——開源、開放和公開。

咁自己製造的東西當然想保護。
但缺點正如上文所述的，進度和開放性就打折扣了。

Mackoy 翌日（2008-12-13）到 openBVE 討論區回應，澄清他所刪除的反對意見，全部都來自日本網民發出；
並謂他們可能受到一位來自香港的鐵路迷網民回應所影響，引發不少具爭議性的留言。
他又謂不會刪除外地網民的寶貴意見。