[搏插建議]370 (上水←→中環香港站) (最新修訂:20/12)

由於北區往港島的交通不足,乘客必須乘搭東鐵線於紅磡轉乘紅隧線或到尖東站步行往尖沙咀站轉乘荃灣線,
又或者乘搭279X於大欖隧道轉乘968線,費時失事
加上東鐵線,荃灣線及968於繁忙時間的客量非常接近飽和,以及八號幹線(青沙公路)開通後一直沒有任何專利巴士服務
實有需要開辦新線疏導港鐵客量,及為八號幹線青沙後作為公共交通試點

往中環沿途各站:
0.上水巴士總站 $22.3
1.天平邨
2.上水宣道小學
3.樂和街
4.粉嶺消防局         
5.祥華邨
6.粉嶺中心         
7.塘坑
8.華明邨巴士總站         
9.華明邨康明樓
10.華明邨耀明樓
11.和興村 #
12.粉嶺和興路 #
13.何家園 #
14.九龍坑 #
15.南華莆 #
16.大窩 #
17.泰亨 #
18.中心圍 #
19.圍頭村 #
吐露港公路
大埔公路
青沙公路
連翔道
20.西區海底隧道收費廣場 $9.3
西區海底隧道
21.西消防街 $5.7
22.港澳碼頭
23.海港政府大樓
24.民耀街
25.中環香港站巴士總站

班次:分鐘

0545 - 0645	30
0645 - 0830	15
0830 - 0930	20
0930 - 2300	30

# 平日0645-0830不停11-19站
另設特別班次於0715-0855從華明開出(20分鐘一班經大窩西支路)

往上水沿途各站:
0.中環香港站巴士總站 $22.3
1.民祥街
2.中環交易廣場巴士總站
3.砵典乍街
4.租庇利街         
5.永安中心
6.皇后街
西區海底隧道         
7.西區海底隧道收費廣場 $14.7
連翔道
青沙公路
大埔公路
吐露港公路
8.圍頭村 $5.7 @
9.中心圍 @
10.泰亨 @
11.大窩 @
12.南華莆 @
13.九龍坑 @
14.何家園 @
15.和合石新村 @
16.和興村 @
17.華明邨巴士總站 $4.1
18.華明邨康明樓
19.華明邨耀明樓
20.塘坑
21.粉嶺中心
22.粉嶺名都
23.聯和墟球場
24.聯和墟巴士總站
25.海聯廣場
26.順欣花園
27.龍豐花園
28.上水鐵路站
29.上水總站

班次:分鐘

0700 - 1800	30
1800 - 1930	15
1930 - 2350	20

@ 平日 1800-1950不停8-16站

本路線由城巴火炭廠(N)派車

轉乘優惠:
(往港島方向)370>905,914,930,962,962A,962B,962P,962S,962X,967,967X,969,969A,969P,969X 第二程免費
(往新界方向)905,914,930,962,962B,962X,967,967X,969,969A>370 兩程合共=370一程車費

開辦此線對北區交通來說無疑係一件好事,但缺點不是沒有:
1.此線只到中環,未能直達灣仔,銅鑼灣等旺區
2.需要從港島區路線中抽調一些配額來營運此線
3. ......從略

[ 本帖最後由 HE7921 於 2008-12-20 23:26 編輯 ]

無必要經大窩西
開特班serve大窩西還講得通
否則無疑趕上水人搭港鐵

遲些25A/C會提出合拼
370可考慮放會展吸納更多客源

而且繁時都30分鐘一班是過疏
最少10或15分鐘一班

原帖由 HE7921 於 2008-12-14 01:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由於北區往港島的交通不足,乘客必須乘搭東鐵線於紅磡轉乘紅隧線或到尖東站步行往尖沙咀站轉乘荃灣線,
又或者乘搭279X於大欖隧道轉乘968線,費時失事
加上東鐵線,荃灣線及968於繁忙時間的客量非常接近飽和,以及八號幹 ...

1) 城巴想開北區過海全日線想左好耐,可惜該區是九巴地盤,而九巴唔肯將373全日,所以搞唔成.
2) 新線沒有必要經大窩西,亦沒有必要繞經聯和墟和祥華,因為這樣會令路線太兜,反而會趕客.

其實,如果想真正改善北區過海的服務,非邀城巴不可,區議會亦可借城巴的願意向運輸署和九巴施壓.
不過,這路線是否在非繁時有足夠客量,這是一個疑問.

如果想令該路線在非繁時都有足夠客量,就要靠北水,所以路線應跟373A行走,而不是經青沙(雖然隧道費慳好多),
或者經青沙但北區最後一站是在上水鐵路站.

原帖由 FBI2 於 14/12/2008 10:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



1) 城巴想開北區過海全日線想左好耐,可惜該區是九巴地盤,而九巴唔肯將373全日,所以搞唔成.
2) 新線沒有必要經大窩西,亦沒有必要繞經聯和墟和祥華,因為這樣會令路線太兜,反而會趕客.

其實,如果想真正改善北區過海 ...

粉嶺南人要兜大圈？？

城巴？？？

如果係免費轉乘其他西隧路線，一兩條已足夠了..其他都係JOIN番$5轉乘優惠算...

904有冇得轉？？
962C,969C轉乘補少少錢得唔得呀？(方便埋東區，雖然只限下午繁時)

原帖由 SaintAngolmois 於 2008-12-14 07:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
遲些25A/C會提出合拼
370可考慮放會展吸納更多客源

真係cancel到先算啦
當年開25A/C其中一個原因就係要取代11M(?)
而且寶馬山巴士服務越嚟越差
取消路線未必可以咁容易

原帖由 JX9097 於 15/12/2008 16:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


真係cancel到先算啦
當年開25A/C其中一個原因就係要取代11M(?)
而且寶馬山巴士服務越嚟越差
取消路線未必可以咁容易

書展特車的站可用嗎？
25R的位置如何？

原帖由 SaintAngolmois 於 2008-12-15 12:12 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

粉嶺南人要兜大圈？？

Yep, most of them like SHS station as the last stop.
Just like my option of any lines in North District need to do so

The thing I would like to argue is that the 307 is also not via the station.
Also, the fare of the bus is much higher(6 dollars) than the MTR.

It is better to lower it by 2 dollars.

The bus can be only competitive in the place that far away from the station and need to pay of a feeder service.
For example, Tsui Lai Garden, Noble Hill, LWH and Fanling South.

The line I would like to suggest is that going from

Ching Ho   or  Tsui Lai Garden,
via the Jockey Club Road

and then go to Ting Ping Road and Ma Sik Road.

Lastly via the Sha Tau Kok Road and Jockey Club Road (avoid congestion in Fanling town) to highway

因應版友要求,現加密早上往港島及黃昏往上水之班次至15分鐘一班及該段時間不經大窩西支路

原帖由 hkstudent 於 15/12/2008 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

Yep, most of them like SHS station as the last stop.
Just like my option of any lines in North District need to do so

The thing I would like to argue is that the 307 is also not via the station.
...

馬適路對聯和墟人來説頗爲邊緣
吸引力不大
入一入和睦路較有保證