A)
41A轉特快改經青衣南
長安<->尖東
長安原線<->青衣青衣鄉事會路<->涌美路<->青康路<->青衣路<->青衣南橋<->青葵公路<->西九龍快速公路<->佐敦道<->原線往尖東
B)
42A,44提供免費八達通轉乘優惠
改動原因
跟據2009-2010 RDP,41A會cut減巴士
與其俾人慢慢陰乾,不如改動路線去
提供更好服務,改行快速公路和行經青衣南,
應該會比行長沙灣道和太子至油麻地的彌敦道快,
這改動亦可提供服務給青衣南居民
而42A和44提供免費八達通轉乘優惠,可以讓本來乘搭41A往返油麻地一帶的居民去使用,使用這八達通轉乘優惠會比現在乘搭41A更平
我提出呢個plan都實預左你地插 |
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首先,山下區議員已講明反對41A改經青衣南去換特快,其次青衣出尖沙咀有九龍南線,反而要針對旺角返青衣既時間. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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回復 2# 的帖子
九龍南線
轉車都要時間同車費(小巴 / 公車)架 |
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根本一早要改善來往青衣至旺角以南既巴士服務啦
41A行哂成個西九至返青衣
唔怪得d 人響尖沙咀都寧願搭地鐵
巴士公司見客量少左就減班
結果惡性循環下
條線服務越搞越差... |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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回復 2# 的帖子
點解佢地會反對41A改特快
咁樣青衣出市區既時間短左架喎 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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有時係覺得
山下班議員既注意力
係集中響d 巴士線響區內點走
而忽略(甚至係忽視)d 車出到青衣點走
以前就有41M/44被人反對搬去青衣碼頭
但佢地又冇諗過
咁改法咪有藉口叫巴士公司
加密班次同埋派大車行囉
好過家陣俾巴士公司「覺得」客量少左
而不斷減車減班丫...
(純個人意見) |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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點解41A 唔跟259B 咁行?
跟259B 咁行, 再將41經青碼加分段已經可以令乘客的影響減到最低. |
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除咗自己顧自己區之外
我諗唔到有咩其他原因
44 同 41M 拉去青碼就一天都光晒 |
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當年有41M同43B入碼頭兩個選擇俾青碼班人揀，
結果佢地揀左43B入碼頭，唔要41M入去做總站，
講真有幾多人會由長青搭去碼頭？攪到43B慢左，41M客量飄忽，
某程度上都係青碼D人揀43B唔要41M既結果～ |
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回復 9# 的帖子
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我覺得佢地可能認為41M要先兜入青衣村，行車時間會較長，所以先選擇43B |
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