懷疑九巴多線延長服務時間 (各班特車如常運行)

尋晚12月16日.,0030確實有一架271由富亨開出~

原帖由 orange 於 2008-12-17 02:22 發表

你打一個電話只不過係三數分鐘提供意見/投訴,但背後
就需要數十名職員去處理同執行

上述四線涉及三個車廠,四個行政區,六個運輸署分區,講緊
唔單係四條線,仲包括佢連繫既柯打線,通宵線接間囉車,
派車,當然唔少得點 ...

這是理由嗎?
九巴取消70線就快手快腳,
當去到處理到取消後的配套問題,
就左拖右拖,
既然九巴未搞好配套問題,
就應該押後取消70,
顯然今次九巴就完全沒有顧及乘客需要,
真令人失望和憤怒!

原帖由 toby13031990 於 2008-12-17 12:36 發表

這是理由嗎?
九巴取消70線就快手快腳,
當去到處理到取消後的配套問題,
就左拖右拖,
既然九巴未搞好配套問題,
就應該押後取消70,
顯然今次九巴就完全沒有顧及乘客需要,
真令人失望和憤怒! ...

香港只得九巴這種公共交通工具嗎?
那些紅小綠小不是人坐的嗎?
都唔明D人成日捉住70取消後冇九巴搭呢樣野...

原帖由 df9321 於 2008-12-17 12:42 發表
香港只得九巴這種公共交通工具嗎?
那些紅小綠小不是人坐的嗎?
都唔明D人成日捉住70取消後冇九巴搭呢樣野...

我們現正討論的是深夜交通配套措施,
你說得對, 九巴只是香港交通網絡中的一部分,
但九巴70號線是大埔公路、大窩西支路深夜唯一正規交通路線,
夜裡那些路段沒有綠小,
只有班次不定和滿座的紅小,
根本就談不上是配套,
九巴有責任為原有70線乘客能乘搭其他定時行走的交通工具!

原帖由 toby13031990 於 2008-12-17 12:51 發表

我們現正討論的是深夜交通配套措施,
你說得對, 九巴只是香港交通網絡中的一部分,
但九巴70號線是大埔公路、大窩西支路深夜唯一正規交通路線,
夜裡那些路段沒有綠小,
只有班次不定和滿座的紅小,
根本就談不上是配 ...

滿唔滿睇你邊度上車既姐,講班次不定,逐條計班次點都頻密過70啦...

原帖由 df9321 於 2008-12-17 12:59 發表
滿唔滿睇你邊度上車既姐,講班次不定,逐條計班次點都頻密過70啦...

除左班次之外,
價錢亦都係一個重要既因素 ..

無錯, 通宵巴士貴成截, 所以一定有人嘈,
仲有一點係佐敦/油麻地至聯和墟, 如果唔近紅小總站,
又要一程過真係得00:35果班70幫到手,
所以而家呢個配套其實都幾有用, 除左方便大埔居民(額外的74A)
亦可以令大埔有特別尾班車73返北區, (特別係聯和墟一帶)
以後就唔駛驚趕唔到東鐵/270A尾班車, 就迫住要坐271+N270
(271轉73, 73果程係免費, 73亦途經N270唔到的聯和墟同天平村)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-12-17 14:07 編輯 ]

原帖由 orange 於 2008-12-17 02:22 發表

你打一個電話只不過係三數分鐘提供意見/投訴,但背後
就需要數十名職員去處理同執行

上述四線涉及三個車廠,四個行政區,六個運輸署分區,講緊
唔單係四條線,仲包括佢連繫既柯打線,通宵線接間囉車,
派車,當然唔少得點 ...

取消 70 號呢個計劃講左好多年, 尾班車問題,
我都唔係今年先打去同九巴講, 九巴同運輸署
完全有足夠時間去聆聽果 d 意見, 如果認為我
地既意見係無理, 所講既尾車係完全無需要既
(在了解地區交通及做客量調查後), 佢地可以
安排照舊, 唔駛而家先去做「試驗」.

我完全明白打去反映意見係容易, 執行卻需要
整體部署, 花時間、花心思, 有很多程序, 不是
兒戲的事, 正因如此, 任何改動更應有周全考慮,  
但取消 70 號的事上, 恕我未能感覺到巴士公司
的「周全考慮」.

工時問題, 人手問題, 柯打問題, 派車問題... 未
解決? 唔緊要, 唔取消 70 號先咪得囉, 而家咩
問題都未解決就取消 70 號, 係巴士公司既問
題, 定係作為乘客反映意見有問題?

原帖由 df9321 於 2008-12-17 12:59 發表
滿唔滿睇你邊度上車既姐,講班次不定,逐條計班次點都頻密過70啦...

紅色小巴: 一係在九龍總站上車, 一係在大埔打後先上到車吧?
綠色小巴 (藍田-上水): 約 15-20 分鐘一班, 我曾於凌晨一點在
乙明村等車返上水, 見經過入上水的小巴載滿人, 無錯, 小巴班次
可能係密過70 號, 但中途上唔上到車先.

原帖由 tonio 於 2008-12-17 14:14 發表


紅色小巴: 一係在九龍總站上車, 一係在大埔打後先上到車吧?
綠色小巴 (藍田-上水): 約 15-20 分鐘一班, 我曾於凌晨一點在
乙明村等車返上水, 見經過入上水的小巴載滿人, 無錯, 小巴班次
可能係密過70 號, 但中途上 ...

其實有冇人有做過統計,本來搭開70尾果幾班車既客,而家去曬搭乜車?
仲有呢d特別班次係未12月7,定8日晚就開始有???

一條起總站就可以好快上滿客既紅小, 通常都吾會預留坐位比中途站既人上,
起碼我搭左好多次灣上,埔旺線紅小返大埔都未見過!!!!!!!
因為小巴既經營模式同巴士吾同,好易令到中途站客上吾到車, 所以就算小巴班次
比70密幾多都好,都吾可以完全取代,
正題:
好多班友都說得對! 九巴絕不能夠因為手續,程序未準備好就吾正式公報呢d特別班次既存在,
既然呢幾條路線批左比九巴做, 九巴就應該明確寫明列出呢服務時間表,
就算係試驗性質也就明確表明係試驗加班幾個星期,
不能因為害怕每班得小貓3隻搭, 但最後想cut時又吾比cut返就吾公報,
當然,站在股東的立場,九巴係做得對,以便將來更易取消,盡量減少開支,
但站係乘客,市民,社會方會, 九巴這次做得不對!!!
雖然,今次轉動,九巴可能只想照顧返一班70尾車既"字軌客",但既然呢幾班車開出,
就即係其他市民都應該有權知道有呢幾班車既存在.
我問左幾個非巴迷既同學, 朋友,家人 都話,
:"既然延長左尾車時間,但又吾公報,果算點姐?"",
"有冇攪錯!有多幾架車又吾講! 叫邊個搭? (叫鬼搭咩?)",
"佢有冇車我都吾搭架啦, 等咁耐,又吾知幾點開,夜返都搭的士算啦."
我自己睇完一兩版後,都咁認為,既然開多幾班,又吾講,咁算點姐?

其實最佳辦法,係未保留70原來果幾班尾車最好呢?