懷疑九巴多線延長服務時間 (各班特車如常運行)

原帖由 fokck 於 2008-12-19 02:46 發表



74A 太和往觀塘既最尾幾班車而家係
2305 74A-4
2350 74A-3
0030 74A-5

唔關去柯打 14B 果部 6 車事；而部 5 車以前係做到返太和後
私牌經吐露港同大老山返觀塘收工。

p.s. 岩岩身痕去左坐 FY6705 做太和啦屎大皇 ...

如果有人係上水搭0045 過班73都係無74A ......加上過段時間仲有火車,試黎當然無客

之前樓下林康華引述運吉話保證原0045既70客返乙明無影響,等我今日再丙

原帖由 Jeffrey 於 2008-12-18 14:25 發表
做生意做到鬼鬼祟祟
你巴士公司唔公佈，乘客又點知聽日仲有冇得搭？

如果真係為左照顧原來70尾幾班0既乘客，
又唔想整個新號碼搞到好似開多條線咁，
我贊同有朋友0既建議，以270A特別車名義重開70 0既深夜服務，
咁就唔使因 ...

比我就建議開條 270S
S 可睇番 44S, 59S 等特別時間線, 只得一班兩班

每日深宵開番兩三班起九龍返上水,
行哂 70 條路, 就已經 OK

不過我覺得而家咁搞,
倒不如廷長 73A 算數,
講真, 搞得掂 73A,
73, 74A 都可以唔需要廷長, 要廷只係一條 271 ~

都唔明而家取消一條路線, 搞到咁為乜,
講真, 前 70 尾幾班車, 我覺得唔會話極蝕錢 ~

原帖由 Jeffrey 於 2008-12-18 14:25 發表 做生意做到鬼鬼祟祟 你巴士公司唔公佈，乘客又點知聽日仲有冇得搭？如果真係為左照顧原來70尾幾班0既乘客，又唔想整個新號碼搞到好似開多條線咁，我贊同有朋友0既建議，以270A特別車名義重開70 0既深夜服務，咁就唔使因 ...

點解咁多號碼唔用,硬係要用一個會令人混亂既號碼?

原帖由 gn3509 於 2008-12-19 11:20 發表
點解咁多號碼唔用,硬係要用一個會令人混亂既號碼?

你講得冇錯，
不過巴士公司近年0既作風，
特別班次通常都被儘量編入正規線，作為正規線0既附屬班次，
製造一個冇開多到路線0既假象，
就好似九巴61M有N咁多種特別班次，道理一樣。
（的而且確有點自欺欺人）

記得早幾年九巴想將62X擴展至全日0個陣，
九巴原初0既建議，259D併入62X，
將62X延長至龍門居，全日行走，
於平日上下午繁忙時間增設來往屯中同油塘0既短途特別車，取消259D，
呢個方案被地方人士反對，
但係，將佢重新包裝，259D擴展至全日，咁地區人士就嗒晒糖點晒頭，
其實個實際運作模式完全一樣，只不過係將62X 0既全日班次改稱為259D。
路線號點樣用都係一門藝術來，
整多D路線號，地方人士感覺路線多左，加強服務，容易接受一D，
但巴士公司方面，似乎會覺得少D路線號個感覺會簡潔俐落，佢地會舒服一D。
嚴格來講270P同271P，應該分別稱為270A特別車同271特別車，
但咁叫0既話，地方人士就會覺得巴士公司冇加到線，冇咁受落。

有朋友話將晚間由佐敦往上水0既深夜加班服務稱為270S，其實都可以考慮，
0係運輸署0既紀錄，就將佢歸入270A特別班次。

不過，個人就好懷疑，有冇特別照顧原來70尾幾班車0既乘客0既實際需要，
縱然取消後深夜後0既巴士服務出現盲點，
但係，深夜過後好多地方搭車都出現盲點0架啦，
況且，現有新界東通宵巴士網絡，已經照顧到絕大部分原有70晚間乘客0既需求。
如果73可以開到凌晨點半都有車，
咁點解巴士公司唔0係其他地區路線開加班車開到點半，
照顧其他地區市民0既搭車需要？
你呢條線可以開到點半收車，其他地區0既線點解唔開到點半收車？<- 一開左先例，其他地區0既訴求就陸續有來。

今時今日，0係靜蠅蠅0既大埔工業村，夜到一點半都仲有巴士搭，真係匪夷所思，
要照顧轉車客0既話，0係大埔墟南盛街開車都得啦，
冇記錯九巴0係八十年代初，73初初延長去大埔工業村0個陣，
夜晚八點過後0既班次都係以大埔墟為終點站0架啦。

所以，開埋呢d唔光明正大0既加班車，巴士公司真係搵自己來搞......

[ 本帖最後由 Jeffrey 於 2008-12-19 16:53 編輯 ]

原帖由 fokck 於 2008-12-19 02:46 發表



74A 太和往觀塘既最尾幾班車而家係
2305 74A-4
2350 74A-3
0030 74A-5

唔關去柯打 14B 果部 6 車事；而部 5 車以前係做到返太和後
私牌經吐露港同大老山返觀塘收工。

p.s. 岩岩身痕去左坐 FY6705 做太和啦屎大皇 ...

咦 ? 早果排係 5 車做 2350, 6 車做 0030
唔通要就返 14B 個柯打而改 ? 如果係咁呢幾班加班車應該有排行
不過 5 車觀碼開 2235, 之後先起太和開尾車, 睇怕個司機返到再訓陣都有時間
平時 5 車做完 2235, 大約 2345 就出到吐露港返九龍灣收工

而 3 車太和開 2350, 假設 1 個鐘出到去, 私返到大埔廠都收 1 點 4, 5
不過以九巴標準工時計, 即係收 0150, 工時都係接近 9 個鐘多d
比起早更補水依然差好遠

原帖由 ben2004 於 2008-12-19 17:26 發表


咦 ? 早果排係 5 車做 2350, 6 車做 0030
唔通要就返 14B 個柯打而改 ? 如果係咁呢幾班加班車應該有排行
不過 5 車觀碼開 2235, 之後先起太和開尾車, 睇怕個司機返到再訓陣都有時間
平時 5 車做完 2235, 大約 2 ...

同樣的
平日31車太和開2235
出到去觀塘都要等0035

不過
某日見到2350太和開的班次
在0035已經到了覲塘私牌走人...

其實 74A 尾車係咪兩邊都係 0035 開?
定係太和 0030, 觀碼 0035?

頭先差唔多0050左右係黃大仙見到架74A入太和

原帖由 KR4210 於 2008-12-20 02:02 發表
頭先差唔多0050左右係黃大仙見到架74A入太和

見唔見到車上有幾多人?
如果00:50先去到黃大仙...果班74a 00:35先開都唔定

原帖由 FD1146xGA5145 於 2008-12-20 01:58 發表
其實 74A 尾車係咪兩邊都係 0035 開?
定係太和 0030, 觀碼 0035?

太和係 0030