242X取消下午回程服務

呢條線因應當年佐敦青衣非法村巴而搞出來,
既然條村巴已經不存在,242X回程就已經變得
無意思,因為自己都有41A/42A行晒成個青衣

巴士公司近年瘦身同時,又要應政府要求開各式
各樣村巴化既路線,市場服務需求越來越多,但政府
政策一面叫人用集體運輸,另一面就限制巴士
(不論專利定非專利)生存空間,特別係非專利巴士,
加上分配不均同經濟情況下,非法服務只會禁之不絕

係咪應該話 : 需求上升但合法服務供應不足
結果一定有非法服務支援

TD 呢幾年 cut 公車
但另一方面又批旅遊車....
又唔 cut 小巴 / 的士 quota
結果一樣 , 繼續塞車 & 污染

[ 本帖最後由 天空之神 於 2008-12-21 13:22 編輯 ]

原帖由 天空之神 於 2008-12-20 23:16 發表
貴 , 兜路係 242X 回程死因
仲要唔入尖咀 , 抵死

如果  好似朝早 242x 只經青衣南 & 入尖咀的話

相信已經係另一個結果

真係無左班長亨客
242X 就會係咁既下場咩 ?

究竟你知唔知朝早 242X 有幾多人搭入尖咀 ?!

原帖由 天空之神 於 2008-12-21 13:21 發表
係咪應該話 : 需求上升但合法服務供應不足
結果一定有非法服務支援

TD 呢幾年 cut 公車
但另一方面又批旅遊車....
又唔 cut 小巴 / 的士 quota
結果一樣 , 繼續塞車 & 污染 ...

OT些少...新旅遊巴牌已經唔批喇喎...
而家村巴只係係咁併購黎生存...

如果唔係陽光就唔駛係咁出錢買人地d柯打同埋牌啦....

原帖由 238X 於 2008-12-21 11:31 發表


咁即係啲錢都係落返自己袋啦...
都幾好喎，自己買起間邨巴接收市場...

據聞係間野做唔掂要蝕錢先至放盤 ja~~~

原帖由 kokchun 於 21/12/2008 17:41 發表



真係無左班長亨客
242X 就會係咁既下場咩 ?

究竟你知唔知朝早 242X 有幾多人搭入尖咀 ?!

至少唔會攪到咁既客量先
左兜右兜先上公路

好衰唔衰搵多條 259B 黎咁兜法
認真出哂事

一係就正正經經做青衣北 , 一係就青衣南
個定線太貪心

不過個定價又係 , 貴 42A 一截又唔係快好多
又唔係入尖咀收尖咀價 , 咁又抵佢少人搭

原帖由 士刁拔尼．奧 於 21/12/2008 21:20 發表


OT些少...新旅遊巴牌已經唔批喇喎...
而家村巴只係係咁併購黎生存...

如果唔係陽光就唔駛係咁出錢買人地d柯打同埋牌啦....

但係專利車減少的時間 , 其他公交係咪好應份都要減少呢 ?
(同專利巴士一樣 , 透過手段 , 縮小其生存空間)

不過響供應根本不足下
公交政策明顯有結構性既問題 :
需求上升 , 但鐵路服務不足 , 大型巴士供應又減少

結果衍生左唔少問題

原帖由 garyfirst 於 2008-12-21 22:50 發表 據聞係間野做唔掂要蝕錢先至放盤 ja~~~

間野肯賣都要陽光肯買至得

好地地一條葵青特快線就因為定線, 時間問題攪到無客而執笠,
唔知自此之後荃葵青區仲有無機會開經西廊既特快線呢?

我絕對唔相信油尖旺返葵青區既特快線係無市場... 242X分明係自己定線有嚴重問題
不過連青衣咁大既市場都可以攪到慘淡收場, 就永遠唔駛旨意230X, 234P開回程
妄論開260x荃葵青版...

[ 本帖最後由 s3n354 於 2008-12-22 02:30 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2008-12-22 02:25 發表
好地地一條葵青特快線就因為定線, 時間問題攪到無客而執笠,
唔知自此之後荃葵青區仲有無機會開經西廊既特快線呢?

我絕對唔相信油尖旺返葵青區既特快線係無市場... 242X分明係自己定線有嚴重問題
不過連青衣咁大既市 ...

RDP：237A改經西廊，收$7.0

原帖由 石頭 於 22/12/2008 06:29 發表

RDP：237A改經西廊，收$7.0

如果改路的話索性延長埋去葵涌邨啦