[路線建議]九龍南線通車後,248P(改總站)(駿景園至葵芳鐵路站)

駿景園開途經:原有路線駛至和宜合道之後經昌榮路,
昌榮路迴旋處,葵涌道,葵富路及葵仁路.
服務時間,收費,用車:維持不變.

此項248P路線改總站建議的目的就係配合將來港鐵
西鐵線係南昌站延長去紅磡站做總站之後,介時係
火炭站及沙田站去荃灣西站既乘客將會有多一個更快既
途經就係搭港鐵東鐵線係紅磡站轉港鐵西鐵線,咁到時
248P路線亦會流失火炭,沙田去荃灣既乘客,呢個就係我建議
改動248P路線既原因,同埋248P路線呢個改動還可以解決埋
47X路線係朝早繁忙時間由秦石去葵盛方向唔經沙田市中心
巴士總站之後,係沙田市中心巴士總站既乘客可改搭248P路線
去葵興及葵芳.

原帖由 3AD60 於 2008-12-22 02:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
此項248P路線改總站建議的目的就係配合將來港鐵
西鐵線係南昌站延長去紅磡站做總站之後,介時係
火炭站及沙田站去荃灣西站既乘客將會有多一個更快既
途經就係搭港鐵東鐵線係紅磡站轉港鐵西鐵線,咁到時
248P路線亦會流失火炭,沙田去荃灣既乘客,呢個就係我建議
改動248P路線既原因.

唔好玩啦,港鐵又貴又兜路(依家o甘轉其實直接過坐九龍南線),
坐40x四個字可以由禾輋到葵興,再加上88k最多都係半個鐘七個字,坐港鐵又會去到邊?港鐵又收幾多錢?
依家基本上荃葵青去沙田都已經係巴士同小巴做哂,呢個理由得兩個字o黎形容.

原帖由 3AD60 於 2008-12-22 02:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋248P路線呢個改動還可以解決埋
47X路線係朝早繁忙時間由秦石去葵盛方向唔經沙田市中心
巴士總站之後,係沙田市中心巴士總站既乘客可改搭248P路線
去葵興及葵芳.

248P得兩班:朝早七點八同八點正,又幫得幾多呢?趕班客上隧道口轉好過啦

我相信去荃灣既客都唔係主要去荃灣西站，都係荃灣站。

所以九龍南線通車後跟所有城隧線完全沒有關係....
雖則會通左東鐵綫同西鐵綫。

但相信屯門至上水、荃灣至馬鞍山等乘客仍然是會使用現有的巴士服務

樓主似乎過份悲觀
即使九龍南線通車,西鐵線延長去尖東
都唔係影響到城隧線

因為沙田去荃灣,最快一定係坐小巴
其次一定係巴士

搭鐵路的話,要經九龍塘,美孚轉線
再唔係落到去尖沙咀/尖東轉線
兩者都嚴重"兜路"
相信都唔會有乜人會咁做

因為九龍南線通車 , 248P 損失荃灣客
一笑置之

明明巴士快又快過佢 , 平又平過佢
根本冇誘因轉投鐵路

原帖由 expertuser 於 2008-12-22 18:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個二班 248p 特快落荃灣，可能效果更大

或者學848咁行，做荃灣特快+同時做葵涌客，一箭雙鵰

樓主改248p有什麼用?
248P得早上兩班車,由火炭去葵青荃灣的人,時間配合都會坐248P,
搭火車如何會比88K+48X/40X快?而且南環線都是要轉車的.
樓主好似忘記了248P是會停城隧轉車站的.

原帖由 3AD60 於 2008-12-22 02:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
駿景園開途經:原有路線駛至和宜合道之後經昌榮路,
昌榮路迴旋處,葵涌道,葵富路及葵仁路.
服務時間,收費,用車:維持不變.

此項248P路線改總站建議的目的就係配合將來港鐵
西鐵線係南昌站延長去紅磡站做總站之後,介時 ...

哈哈﹗有無人咁樣搭都成問題
搭東鐵線去到尖東，再轉西鐵線去到荃灣西，車費都唔平，時間都唔短。
248P只係做繁時，港鐵改動基本上對佢影響唔大。

如果學樓主咁改法，
本身２４８Ｐ班荃灣客點算？

咁你咪要迫佢地係城隧度轉車？