現時恆德街（富安及錦泰）及亞公角街往返港島只有頗為繞路的680線，以灣仔和金鐘來講，
非繁忙時間以平、快、密的港鐵競爭力較高，680線只有不需轉車和肯定有座位的些微優勢，
若以中環和上環來講，680線更因需要轉乘111線而變得毫不吸引；
另一邊廂，681線在非繁忙時間的需求頗低，有能力接收恆德街及亞公角街往返中環和上環的需求。
建議681線正規行車路線來回程改經恆德街及亞公角街，代替並行的一段馬鞍山路及大老山公路，
並增設富安花園、亞公角及沙田醫院三對中途站，單程行車里數會增加約100至200米，而單程行車時間
則會延長約3至5分鐘，以非繁忙時間的運作情況來講應可應付有餘而不影響班次。平日繁忙時間的班次，
則維持取道馬鞍山路及大老山公路，這三對中途站的乘客可繼續選乘680及其特別班次、680A、680P或681P。
以下修訂同時張貼於#19及附加至#1原文：
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681的特快時段：
由馬鞍山市中心開出：
星期一至星期五 0645-0920
星期六 0705-0900
由中環（香港站）開出：
星期一至星期五 1700-2015
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另外，680現有的輔助線及681P亦會相應作出以下的改動：
680A（現為利安開經第一城往金鐘，中途加停海富中心）
（因680在該段時間班次較疏，故需求很高，會頂閘入隧道）
改動：不變，或可併入680主線中，不再另設輔助線編號
680P（現為市中心開不經第一城往金鐘，0710班次會繞經頌安）
（因開出時間早，不配合上班時間，故需求一般，而同時段的680到第一城也未致頂閘）
改動：開出時間由0710、0720、0730、0745改為0710、0717、0724、0731、0738、0745（共多開2班），
第一、三、五、六班繞經頌安總站，第二、四班繞經富安總站
680頌安特別班次（現為頌安開經第一城往金鐘）
（因開出時間早，不配合上班時間，故需求一般，而同時段的680到第一城也未致頂閘）
改動：由開0730、0740、0753三班改為取消，由680P繞經頌安班次取代
680富安特別班次（現為富安開不經第一城往金鐘）
（因開出時間早，不配合上班時間，且服務範圍小，故需求一般，而同時段的680到第一城也未致頂閘）
改動：由開0720、0735兩班改為取消，由680P繞經富安班次取代
680X（現為利安不經亞公角街、不經第一城往返港澳碼頭）
（因有利安、錦英、新港城三期往返中上環的獨市位，故需求很高，會頂閘入隧道）
改動：上段開出時間由0710、0718、0724、0730、0735、0740、0750、0800、0810，
改為0710、0718、0724、0730、0735、0740、0750、0800、0810、0820、0830、0840、0850（共多開4班）
當中0820-0850期間開出的班次繞經亞公角街，加停富安花園、亞公角、沙田醫院3個站；
：下段開出時間由1745、1757、1805、1820、1835、1850、1905，
改為1745、1757、1805、1820、1835、1850、1905、1925、1945、2005（共多開3班），
當中1835-2005期間開出的班次繞經亞公角街，加停沙田醫院、亞公角、富安花園3個站
681P（現為耀安經錦泰、經富安總站往返上環）
（除耀安外，沿線往返灣仔、中上環均為獨市位，故需求頗高，但並非所有班次均會頂閘入隧道）
改動：上段開出時間由0715、0725、0735、0745、0755、0805，
改為0715、0727、0740、0752、0805（共減少1班）；
：下段開出時間由1730、1750、1810、1830改為1710、1730、1750、1810
[ 本帖最後由 epsilon 於 2008-12-25 06:21 編輯 ] |
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唔好玩啦, 681 靠行快路食糊, 咁改法肯定得不償失. |
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回復 1# 的帖子
首先,先講681定線,681是恆、耀、頌安及新港城一帶恆康街特快中環巴士服務,主為馬鞍山居民而設,如果行經亞公角街,失去特快的意義,對原有乘客造成一定影響,而且回程中環去馬鞍山中心須時一小時,已經沒有延長可能,再經真是唔使再搭,不如搭鐵路好過,所以本人鼓勵轉車好過:
1.85m/286m----->681(在大老山隧道轉車站)
2.小巴810/808/803/馬鐵------>轉681
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2008-12-23 19:29 編輯 ] |
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:P...................
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我有朋友係北角返工, 住馬鞍山, 係坐681出東隧口轉車落北角
如果兩邊都不用等車的話, 早繁30-35分鐘出到去
所以這樣坐的人也不少, 我朋友都見過人係坐681轉694/682
兩例可見 681 係食到東區客, 並有一定市場
所以針對板友建議的轉車安排,
個人認為強化東隧口轉車的配套能夠滿足到想坐特快車乘客的需要
就681不到的地方, 好可能要靠番依家的大隧線, 但有轉乘就要看巴士公司的取向
真係要等681轉獨營先有可能搞到轉乘, 不過九記做唔做就係另一個好考慮的問題
時間方面, 你訂個時間真係太短, 因為681早繁晚繁係好多人坐
9點幾都可以東隧口落完客之後, 再有人企住的入東隧
下午8-9點灣仔消防局都開始無位坐, 近乎頂閘上公路
[我朋友試過果個鐘數響興發街等車, 結果第二架上到車, 企做全程]
681 星期日都好旺, 試過9點幾上車, 上層全滿入馬鞍山
你要考慮番星期日入唔入亞公角的安排
其實680係時候要大執, 不過一執好可能要帶埋182落水,
182 又係一條好惡執的路線, 自己都執不上, 所以要請各位幫手
[我想182改行清沙同西隧, 不過唔知點處理九龍客的坐車安排] |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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行恆德街可以接到幾多個客?
要知道既係乘客會唔會接受原本上公路變左要係其他較慢既公路
你估係人地肯唔肯
仲有,咁做既會進一步地減少680既客量 |
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681入錦泰同亞公角的話
相信馬鞍山居民暴動都似
而且681嘅selling point就係快
入咗去的話,selling point冇咗
條線份份鐘死得
而且現時680客量已經唔高
拉條681入去,680死得都似
P.S.樓主建議之前,可唔可以做吓research? |
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非繁忙時間，680、681線既乘客都唔多，而增加3-5分鐘車程，相對原本30-45分鐘既車程亦唔算好多，
原文我亦已解釋左681線改道後對680線影響係甚微。
唯一我唔敢做得太盡既係延長681P服務時間，去令681線可以有較長既時段不入亞公角街，
始終681P加班即係要由680、681抽車，但個人估計681P新加班次多數唔會滿座以至頂閘，未必值得開。
或者可以連同680X一齊修改，令最繁忙既幾個小時入面，亞公角街、恆耀＋市中心都各自有中上環特快線。
你講這句之前，又有冇諗下會唔會對人唔尊重？同話人唔思考就講野有咩分別？
或者我問返你，你回文之前又做左乜野research？
[ 本帖最後由 epsilon 於 2008-12-24 15:06 編輯 ] |
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冇人會拎住個錶去計究竟改完路會慢左幾多
人地淨係知本來直上公路,變成要入阿公角站站停
個感覺已經差好多 |
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今期流行:690是原罪
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其實680可否全日改行西沙路入亞公角同埋在石門直入大老山呢
其實寧泰路的客係唔夠多,好難有專線的 (我在那裡讀書的) |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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樓主
