乘 客 仆 死 九 巴 車 長 被 捕

原帖由 4056 於 2008-12-24 03:58 發表
愚問：點解乘客仆死要拘捕司機？？路面既變數咁多，急剎車好平常，咁就老屈人危險駕駛，極不公平？？況且佢而家唔係衝燈導致意外，佢又冇衝燈，憑咩告佢危駕？

個人意見：見倒燈轉黃，如果要剎到響晒[車太]先停倒既，倒不如過埋佢啦。但係人都知 ...

不嬲危駕呢樣野差唔多係老屈人
你開車一整死人唔理三七二十一告危駕就收工 [ 今次又係 , 上次 AP69 又係 ]
但冇計 , 香港係人大哂 , 車都要行開一邊
即使有人唔依交通燈 , 責任依然存在係司機上
因為司機係有責任停車等人過 ...
但最重要既係 .. 你估架車收油真係可以一秒收哂油咩 ....
通常呢 D 開車整死人既 .. 都係坐監架啦

其實我覺得是因為白鴿籠和政府不肯在燈位安裝倒數儀器才是今次意外的罪魁禍首，政府方面絕對是有責任的。

原帖由 LZ4519 於 2008-12-23 23:28 發表


我應該知邊個...
唔掛得有排唔見左佢啦...
佢好似重係同我同學個爸爸做partner...

佢出事之後公司都仲俾佢開工.
我估係你唔同時間,見唔到者.

原帖由 4056 於 2008-12-24 03:58 發表
愚問：點解乘客仆死要拘捕司機？？路面既變數咁多，急剎車好平常，咁就老屈人危險駕駛，極不公平？？況且佢而家唔係衝燈導致意外，佢又冇衝燈，憑咩告佢危駕？

個人意見：見倒燈轉黃，如果要剎到響晒[車太]先停倒既，倒不如過埋佢啦。但係人都知 ...

其實車內有人受傷,只要部車係行緊,司機就要負責任....!
所以上車時"請緊握扶手"

其實緊握扶手，係緊急煞車時未必代表安全。
我自己親身經歷過係巴士企位，當巴士緊急煞車，
雖然雙手扶得實，但雙腳無企得咁穩，
結果重心突發向前，跟住會冼手成個人飛左去車頭方向。

由於巴士係有企位，所以車長最好都係以更安全車速過燈位，
盡量避免於燈位緊急煞車才是理想。

原帖由 樂仔〞 於 2008-12-24 09:19 發表


不嬲危駕呢樣野差唔多係老屈人
你開車一整死人唔理三七二十一告危駕就收工 [ 今次又係 , 上次 AP69 又係 ]
但冇計 , 香港係人大哂 , 車都要行開一邊
即使有人唔依交通燈 , 責任依然存在係司機上
因為司機係有責任 ...

幾時學埋袋鼠國D野架

原帖由 Ketsu 於 2008-12-23 19:57 發表


有d 野我唔知應唔應該講...

查實觀乎我坐41A同44咁多次
(以41A居多)
都見有d 司機行到該段路果陣
見到黃燈就即刻大力剎車
(唔好計係乜野車款
不論AV定係AVBW我都見過咁既情況)
其中一次我搭41A
更離譜到因為咁樣 ...

平時撘110，4部AS dup車都好順。
不過，44呢單我不評論，唔知是司機問題還是乘客沒有緊握扶乎。

原帖由 buscoach 於 2008-12-24 11:10 發表
其實我覺得是因為白鴿籠和政府不肯在燈位安裝倒數儀器才是今次意外的罪魁禍首，政府方面絕對是有責任的。

果時響駕院學車上理論課, 阿sir話駕院曾經叫政府裝倒數儀
唔好忘記中國內地好多年已經有燈位倒數儀, 我細個返大陸已經見
但政府方面回應話裝倒數儀會變相鼓勵駕車人士響最後幾秒衝燈
所以就唔裝.......呢d都係阿sir講, 至於係咪真就唔知啦

原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2008-12-24 16:13 發表
果時響駕院學車上理論課, 阿sir話駕院曾經叫政府裝倒數儀
唔好忘記中國內地好多年已經有燈位倒數儀, 我細個返大陸已經見
但政府方面回應話裝倒數儀會變相鼓勵駕車人士響最後幾秒衝燈
所以就唔裝.......呢d都係阿sir ...

呢0的咪政府0個班官員0既「官僚」(無腦)囉！

裝個倒數器 = 鼓勵衝燈！？ 咁佢裝個白鴿籠0黎做咩0架！？
你一邊係倒數器、一邊係白鴿籠 佢係都要衝燈0既咪抵佢收告票囉
而家做一半(裝白鴿籠)唔做一半(裝倒數器) 先係路面意外比以往更多0既主因
(相關見 本文#5)

原帖由 3bx 於 2008-12-24 14:03 發表
其實緊握扶手，係緊急煞車時未必代表安全。
我自己親身經歷過係巴士企位，當巴士緊急煞車，
雖然雙手扶得實，但雙腳無企得咁穩，
結果重心突發向前，跟住會冼手成個人飛左去車頭方向。

由於巴士係有企位，所以車長最好都係以更安 ...

過燈位時紅燈咪又係死 ..
衝又唔係唔衝又唔係 ..