298X(旺角東鐵路站<-->將軍澳工業)

本線是服務於將軍澳工業之人士，不經觀塘、黃大仙，經紅磡、彌敦道，來往旺角

往將軍澳工業：
旺角東鐵路站巴士總站，聯運街，洗衣街，亞皆老街，彌敦道，梳士巴利道，康莊道，漆咸道北，東九龍走廊，機場隧道，啟福道，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，環保大道，駿宏街，駿才街，駿盈街，駿光街，駿昌街，駿日街，將軍澳工業巴士總站

往旺角東鐵路站：
將軍澳工業巴士總站，駿日街，駿昌街，駿光街，駿盈街，駿才街，駿宏街，環保大道，蓬盈路，環保大道，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳道，觀塘繞道，啟福道，機場隧道，東九龍走廊，康莊道，梳士巴利道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街，聯運街，旺角東鐵路站巴士總站

班次：
繁忙時間：20分鐘一班

車費：$8.80
過將軍澳隧道後往旺角東鐵路站：$4.40
過將軍澳隧道後往將軍澳工業：$4.40

八達通轉乘優惠：
2C,30X,35A,41A,42A,44,44P,44S,58X,59X,63X,67X,81C,81P,87D,203,208,230X,234P,234X,238P,238X,270A,271,280P,281A

歡迎討論

[ 本帖最後由 albertyuen 於 2008-12-23 13:43 編輯 ]

樓主的定線，似乎不是為上班人士而設的。因為兩邊是工作地區。
只靠紅磡客源不足。

樓主的路線服務時間如何？

原帖由 KE7782 於 2008-12-23 13:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主的定線，似乎不是為上班人士而設的。因為兩邊是工作地區。
只靠紅磡客源不足。

樓主的路線服務時間如何？

服務時間初定為與43P差唔多
往將軍澳：0640-0820
往旺角：1750-1930

而九龍區總站既設定，其實本來係想擺紅磡、旺角或美孚。
如果總站設於紅磡：然後直入將軍澳，好難有大客源

如果總站設於美孚：雖然可以有多條由新界出黎既巴士接駁，但荔枝角道及長沙灣道一段都幾長，如果塞埋彌敦道，就難以突顯其線特快

如果總站設於旺角：可以與東鐵線連接，而且有多條由新界出黎既巴士接駁，加上經尖沙咀及紅磡，即使塞車都唔係搭好耐，故選旺角東鐵路站為總站


歡迎繼續討論

1. 工業村普遍公司都有員工專車,
依家兩條專利線主要只載地盤工友,
將軍澳轉乘客,
同埋各公司lunch time走下晝o既人.
單做旺角, 客量成疑.
單做觀塘o既話我都係咁答你.
加上定線走向由旺角落尖沙咀再入新界, 更加唔知邊度搵人搭.

2. 部份工廠會收五點, 頭車出旺角要等五點十, 太遲.

[ 本帖最後由 transbus 於 2008-12-23 14:50 編輯 ]

彌敦道....
其他線都好需要果條路既 quota 呢

如果要開麻煩 93K 讓路

原帖由 天空之神 於 2008-12-23 18:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
彌敦道....
其他線都好需要果條路既 quota 呢

如果要開麻煩 93K 讓路

問題係, 樓上都講左,
多數都有廠車, 又何來需要 298X

如果係咁, 倒不如開條線輔助 93K
朝早特快雙向服務 93P (旺角東鐵路站 <> 寶琳)
SKIP 哂土瓜灣個段

即係等如 98D
不過係將 98D 個總站轉左上旺角 ~

我覺得咁做會比去工廠區更有意思 ~