城巴930A將於2009年1月5日起開辦

原帖由 053h4 於 2009-1-7 11:51 發表


40P 係唔係真係無車開, 個人有疑問啦
B1 其實都係由原有路線抽車, 按運輸處的數字, B1開線前九巴車隊的領牌數目未用晒車隊配額上限

而直至10/2008, 登記同領牌, 依然係有差額 ...

呢個論調有漏洞，相信你好清楚每條線可以用幾多架車係有明文規限，即係Schedule of Service，
不過所有路線既用車上限加埋晒，一定會細過巴士公司車隊規模既上限，不過多出黎既車只係預巴士公司用黎做後備車。
如果巴士公司計過數根本用唔著咁多後備車，自然唔會買車買夠上限，但咁唔代表係巴士公司自己買唔夠車去開拓客源。
人口冇大增，加上鼓勵用鐵路，運輸署大有可能要求巴士公司，如果要加某線一架車，就要由另一條線減一架車。

原帖由 053h4 於 2009-1-8 00:03 發表


本人只係回應閣下"無論係邊間巴士公司,對本土路線冇車,對過海線都一定多多車都有"
借用"啲車咪又係5系其他線cut出黎"
明明九巴打算2009-10 取消 32B/38P, 但RDP點都唔肯用同區資源加車比40p
可謂相當唔合理 ...

RDP都未落實(近年RDP越睇越火滾，不如改名做 Route Reduction Planning)，
講加車落40P度都是言之尚早。加上38P線是38A抽車行，加都加落海濱花園果
堆線度(如果唔係又俾果邊投訴削減服務)。

運吉係度玩手段你搏命鬧九巴都無用(淨係叫九巴從其他路線抽車行，若果真是有
心俾佢開線晨早命令佢開咗N世啦)。

[ 本帖最後由 5號的前fans 於 2009-1-8 00:53 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-1-8 00:53 發表


無錯, 每條線可以用幾多架車係有明文規
但係, 部車無話過要全日行晒一條線, 所以, 先有字軌要攝其他線
如 692 要 ORDER 373A

除了373A外,還有甚麼路線要跨幾區(不是鄰區)抽車來SERVICE呢?
(唔計臨時調動及假日需求)

原帖由 053h4 於 2009-1-8 00:53 發表


無錯, 每條線可以用幾多架車係有明文規
但係, 部車無話過要全日行晒一條線, 所以, 先有字軌要攝其他線
如 692 要 ORDER 373A

係就係，但架車係條線本身既好，定係由第二度調過黎行完又調返走好？淨係調動過程都浪費唔少人力物力財力時間啦。
所以攝車制度聽落好正，但實際上愈多攝車就愈低效率，根本d攝車可能有一半時間係私牌緊而唔係載客。

而且，年年都畀人減市區繁忙道路流量，年年都畀人減總車隊上限去鼓勵人搭鐵路，（我冇話唔係好事呀），
實際上一眾RDP入面減既車，除左大家睇得到既左線交右線果部份，餘下既都係上繳做限額犧牲品。

原帖由 053h4 於 2009-1-8 00:57 發表


問題核心係,40P 點解唔可以全日, 唔係因為無車
而係現有的乘客係會坐車去荃灣\青山公路一帶轉 38/42C/港鐵(運輪多次重申呢一點)
中間乘客係要比多一程接駁車費

個人當然希望係運吉玩手段, 但相信如果九巴講過, 區 ...

咁應該抽邊條區內線來行呢(淨計和宜合道一帶)?(32,32B(雖然就死)兩條再抽就真係
冇人搭了,31B,35A,35S,36A,36B,36M,31M,32M,235,235M,31甚至43A??),再唔係
就等年中九龍南線通車,睇下邊條線可以嘔到車俾佢用囉(63X????)

你都識講運吉的公式答案，所以路線改唔改到全日不是無車加，而是運吉的政策
問題(所以40P,373,934,935,948轉唔到全日是有其道理{歪理?}的)