城巴930A將於2009年1月5日起開辦

原帖由 053h4 於 2009-1-8 01:09 發表


攝車係唔係低效率, 只係睇下點調架車啦
"如果"692 晚間攝277X入上水, 個order 可以晚上放上水廠等第二日開工
唔就唔會朝早半空咁入上水

夜更收工又要搭車出去返屋企，早更開工又要神早流流爬起身趕車入去開工，咁o既字軌，我俾你做埋我o個份去。

原帖由 053h4 於 2009-1-8 01:09 發表


另外, 九巴車隊減都而家都未減完, 亦唔見佢投放落新線
九巴就算減服務好,  都應試下加強一下現有不足地區的服務罷
區議會聽到CUT 車就唔想睇, 但係"一換一"肯定會較易重組路線

你試下你(九巴)做一份REPORT(RDP)俾老細(運吉)睇，老細睇咗一眼話唔順眼
叫你做過(唔準開長途線(賺錢線),無得加車隊數目,路線繁時唔頂閘要減車,
開新鐵路唔理有冇客量流失都要交數 CUT 車,一條線加車要數人數{數咗夠都未
必批加}，就算俾加都是左手交右手，取消或更改路線{未必九巴自願}仲要交一堆
轉乘優惠塞住議員把口(=自己貼錢埋單)，簡單D說即是保鐵政策，仲要開小巴線
同九巴爭客)，試多幾次(年)你都無癮啦

試問香港人口不斷增加，亦都有新道路建成(八號幹線)，有乜理由巴士數目會掉
頭向下(答案只有一個)?

原帖由 5號的前fans 於 2009-1-8 02:02 發表

你試下你(九巴)做一份REPORT(RDP)俾老細(運吉)睇，老細睇咗一眼話唔順眼
叫你做過(唔準開長途線(賺錢線),無得加車隊數目,路線繁時唔頂閘要減車,
開新鐵路唔理有冇客量流失都要交數 CUT 車,一條線加車要數人數{數咗夠 ...

咁城巴又可以加車, 可以拆線, 可以開新線?

如果間間公司都加唔到車, 你講既理由可能OK. 就算你成地日話城巴近年Cut西環線用車去隧道線都好, 我呢位西環人可以話俾你地知, 1 / 5 / 5B係減左車, 但如果計埋多左一條5X同埋18P近年多次大量加班, 成個西環既巴士班次係無咩少到, 只係將慢線班次推去快線班次.

就算城巴部份路線減車, 佢會用減出黎既車去服務其他地區. 但九巴減出黎既車, 都唔知去左邊度, 呢頭減左車, 個頭叫佢加班又話無車. 70取消之後點都應該有司機同巴士多出啦, 去左邊?

原帖由 053h4 於 2009-1-8 02:13 發表


' P9 o" h5 i, k/ ]- f- I而轉乘優惠, 除左個別路線, 大部份都係無人用, 唔洗點貼錢的.

多人用既轉乘優惠
唔數晒,淨係數我知既已經有
大欖隧道
城隧
將軍澳(296A/98A)
西貢(91/91M/92)
大老山隧道
211

咁都叫得個別路線?
新巴城巴既轉乘就真係得個別路線有人用喇

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-1-8 02:44 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2009-1-8 02:42 發表


咁城巴又可以加車, 可以拆線, 可以開新線?

就算城巴部份路線減車, 佢會用減出黎既車去服務其他地區. 但九巴減出黎既車, 都唔知去左邊度, 呢頭減左車, 個頭叫佢加班又話無車. 70取消之後點都應該有司機同巴士多出啦, 去左邊?

我現在話俾你聽70線的車隊去向(只計quota,不計車輛)

1  架去了 73
1  架去了 74x
2  架去了 271
2  架去了 279x  \    (未經証實)
1  架去了 273b  /

其他可能透過自然流失解決(eg. 車隊到期退役,車長到了退休年齡)

你忘了城巴正式進駐港島是1993年,但九巴已經是一間有75年歷史的公司了。

加上早年就是新城劇烈競爭(包括5系 + 18號)才種下今時今日運吉嚴格規管專利
巴士數量的惡果，西環去中環都有(1,5,5b,5x,10,18,18p + 去薄扶林道果堆線),
差唔多唔駛一分鐘就有一堆車俾你揀(唔鐘鍾意行過d又有叮叮搭)，當然唔覺得少。
但不是個個都好似你咁幸福的。