唔知幾時到內籠呢
(外面就夠晒靚啦，入面換下皮都好丫...)
[ 本帖最後由 請勿下車 於 2008-12-23 18:30 編輯 ] |
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係都好丫，始終搭城巴係幾難有低地台車
方便好多人啊 |
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原帖由 請勿下車 於 2008-12-23 21:08 發表 
係都好丫，始終搭城巴係幾難有低地台車
方便好多人啊
不過呢批紅柱trident響宏宏既22XX入面, 雖然係最新, 但感覺最殘,
而且特別chock同埋dent~ 唔知點解~ 所以一直比我既感覺都係好睇唔好坐。
其實如果佢地會出番市區, 希望城巴會將佢地番新成而家番新後5XX既規格啦 (或者升級成81XX規格都唔拘!)
相反, 如果長留北嶼, 唔知可唔可以轉做coach版本呢? |
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2285 ..
幾個禮拜前已經翻左啦 ..
平時既感覺 紅柱 Trident 係好廢 ( 真 )
但搭左 2285 @ E22A 後完全改觀 ..
當時係鑽地上車 ..
個 carlo 差唔多個個波都鎖一鎖 ..
下下都谷到高轉 ..
當停埋摩士泳池之後 ..
個 carlo 開始發功 ..
一上斜就鎖住 4 波 ..
永光冇收過油 4 波高轉直沖上去 ..
我諗都有成 50 - 60 km/h ...
上到頂先轉埋 5 波 ..
鑽石山 -> 東涌只要三十分鐘 ..
不過都要睇邊個渣 ..
唔係個個都肯鎖波 ~~
但到宜家都好記得 ..
* 仲用手機錄左段片 tim ..  |
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原帖由 ctb8107 於 2008-12-23 22:02 發表 
不過呢批紅柱trident響宏宏既22XX入面, 雖然係最新, 但感覺最殘,
而且特別chock同埋dent~ 唔知點解~ 所以一直比我既感覺都係好睇唔好坐。
其實如果佢地會出番市區, 希望城巴會將佢地番新成而家番新後5XX既規格啦 ...
我覺得批車d櫈係佢地既特式
本身根本係遇佢地市區線
舒適程度好難同其他躉比
如果翻新到3057咁不倫不類就唔好翻新好過
而且我本人好鐘意佢中樓梯設計
尤其適合香港人咁唔鍾意行入車廂、鐘意痴住落車門既習慣
奈何新城唔再採用呢個標準
本身呢批躉唔止40部添...
好懷念佢地當年主力行10既年代
城記仲用電牌同站牌大肆宣傳$3.4低地台服務。
有感而發 |
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原帖由 rudolflau 於 2008-12-24 01:21 發表
我覺得批車d櫈係佢地既特式
本身根本係遇佢地市區線
舒適程度好難同其他躉比
如果翻新到3057咁不倫不類就唔好翻新好過
而且我本人好鐘意佢中樓梯設計
尤其適合香港人咁唔鍾意行入車廂、鐘意痴住落車門既習慣
奈何 ...
有傳剩低果20部俾左新巴(即3043-3062)
連樓梯都改埋 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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呢批車其實唔差....d位起碼都有頭枕先.....
想當年619/690用呢批車做主力....+上司機手車真係絕配.... |
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原帖由 JX7348 於 2008-12-24 01:27 發表
呢批車其實唔差....d位起碼都有頭枕先.....
想當年619/690用呢批車做主力....+上司機手車真係絕配....
如果要坐我會揀上層車頭個4張新巴凳
試過搭72返屋企...坐下層後面直排位..加埋d凳矮
坐到個人好唔舒服
派架2200坐下層可能未必會咁 |
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宇宙只會讚許正確分析的人
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點解淨係上層最前果4張凳換左既?
因為要加安全帶? |
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樓主
