西貢區議會討論優化E22A行車路線方案

o係今個月頭，西貢區議會討論左由城記同運吉合作炮製既E22A行車路線優化方案
會議錄音終於出左啦，一聽之下估唔到會係咁改：
----------------
「因應將來地區發展，加上站位係可行既」
可以諗一諗係咪可以將個總站搬去將軍澳站
之後唐俊街、入寶邑路、考慮議員之前既意見，將巴士站放入調景嶺站
出返泥，入尚德，上寶康路過寶林，但就唔經怡心園、將軍澳村、消防局一帶
之後就會行返過欣景路果邊，然後返去坑口，「呢一段同而家E22A冇咩分別」
過左坑口之後就入隧道…呢個係去機場既行車路線改動方案
官員曾經同城記真係拎架巴士去行，比較行車時間發覺可以節省六分鐘

由機場返入泥將軍澳，入左坑口先，之後兜入欣景路，寶豐路，寶康路
返落唐明街，o係調景嶺轉一個圈就會返總站
咁樣改動同去程相若，都係會miss左寶林果三個站
分別用茵怡出面同埋欣景路既巴士站取代
而根據實際路試，呢個方向既行車時間可以慳10分鐘
整體而言，兩程加埋，車程可以節省超過15分鐘
----------------

不妨聽下議員們有咩意見
林少忠：唔能夠接受怡心園同富麗冇晒站

譚領律：（原文節錄，原汁原味，強烈推介住山上既板友親自聽一次）
對建議感到奇怪，一來搞咁多野慳得果六分鐘
仲要搞到居民好唔方便，寶林村居民要行到去欣明苑門口先有車搭
二來，咁耐以泥E22A所有既改善方案，去到今時今日
都係考慮唔到翠林康盛居民，係更加感到遺憾
如果係慳左行車時間而能夠將資源放落E22B，令佢班次增加的話，咁反而有得大家再傾
但而家翠林居民有時要拖住行李行去消防局搭車
而家就要搭一程車落欣明苑搭車，絕對唔能夠接受
希望主席唔好介意我翻舊帳，幾年前係提過一個方案係兜翠林康盛
但就係因為其他區既朋友，原本站尾既變站頭，所以就冇得傾，反對晒
導致今時今日運輸處只係拎果幾班E22B去應酬翠林康盛既居民
（略去一段唔關E22A事既講話）
我希望唔單只今日呢個問題，其餘交通問題都請主席同其他議員
o係未來日子，多d關注山上面同樣都係將軍澳既居民
（講完後面竟然有掌聲！）

下文續，我邊聽邊打

續上文

方國姍：相信呢個只係初稿，當然需要聽取所有同事既訴求
如果優化到個路線而只係慳到六分鐘，就真係要從長計議
譚議員講o係E22B方面，同意加強路線，或者行車方向作一個改善
但係對於半山居民既問題，建議o係茵怡對面興建升降機落寶林
解決一部分康盛居民既問題，希望議員們支持呢個大方向

陸平才：86區就快入伙，運輸處有冇考慮將E22A同E22B分做兩個部分
一部分做南區包括86區，一部分做北區包括山上

陳國旗：唔同意方案，呢個方案唔係優化係簡化，令服務有缺失
長遠希望可以多一條機場線，南區可以連埋夢幻之城，由果頭開

柯耀林：係時候要考慮下開多一條線，但現行資源同埋時機未到
o係現有度做d優化係絕對歡迎，同埋點解唔諗一諗兜上山呢
既然路線簡化，慳左時間，粗略估計兜埋上去都係用多幾分鐘
相信乘客唔會介意呢幾分鐘，最緊要係準時有車
另關注寶林受影響果廿幾個客，客源既分佈時間如何

（其他議員講乜野就自己聽返啦，飛去運吉官員果度先）

運輸署吳女士：城記好想優化既目的係收到乘客投訴話行車時間太長
考慮o係將軍澳區內簡化返，實際路試話行舊路唔停站都要27分鐘，搞到d車唔準時
唔係話想蝦某一區居民
運吉覺得城記呢個方案可取，係因為方案比較貼近現有路線
搬總站係配合將軍澳站將來會有酒店設施，呢個係其中一個考慮
但主要考慮都係想穩定服務
分拆方面，而家未係一個時機，睇過現有資源
分拆之後會令班次大減，隨時超過40分鐘，乘客量方面亦支持唔到再加資源落去
日出康城方面，人口多但分拆左十幾期發展，只可以睇住一兩年內入伙情況
人口增長唔會太快，同時又有港鐵服務
長遠計分拆既方案會做檢討，但短期內都只係求穩定班次
但都可以同城記傾一傾，睇下有冇其他方案

（後略）
---------------

個人意見：似乎方案唔會順利通過
因為方案同樣踩中左將南個死穴：尾站變頭站
但出奇地好多議員都話要拆線，E22B全日方向可算係正式確立
但似乎都仲係遙遙無期，最少大家可以想像下如果E22A一拆要變30分鐘一班
將南班朋友會有咩反應先

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-12-30 13:13 編輯 ]

姓譚既議員講野幾有point
始終都覺得山上唔應該被忽略，話晒上面都有成十棟樓

*其實可唔可以將E22B全日化
大約一個鐘左右開一班，相信己經好好多

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-30 12:54 發表
續上文

方國姍：相信呢個只係初稿，當然需要聽取所有同事既訴求
如果優化到個路線而只係慳到六分鐘，就真係要從長計議
譚議員講o係E22B方面，同意加強路線，或者行車方向作一個改善
但係對於半山居民既問題，建議o係茵怡對面興 ...

關於起電梯個度…
個人覺得其實對E22A冇大影響
似係想增加佢既政治資本：xxx成功爭取起電梯上落山

*如果成功起左電梯…肯定對巴士、小巴生意有大打擊

[ 本帖最後由 HM4053 於 2008-12-30 13:01 編輯 ]

茵怡對面興建升降機上落山？
係好！但唔知需唔需要解決特別的技術問題！

原帖由 AVW28 於 2008-12-30 13:01 發表
茵怡對面興建升降機上落山？
係好！但唔知需唔需要解決特別的技術問題！

問題係翠林康盛既交通模式，係除左過海之後都唔會落山轉車
出尖沙咀都仲有98A<-->215X選擇，真係坐98D既人唔係話特別多

都唔少人會搭小巴落黎轉 98D 喎

番上山見到仲多...一部98D 到站

平日起碼約有6-10 人去105 條龍排隊上山

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-30 13:15 發表

問題係翠林康盛既交通模式，係除左過海之後都唔會落山轉車
出尖沙咀都仲有98A215X選擇，真係坐98D既人唔係話特別多

搭98D既多數都係去彌敦道同佐敦一帶

原帖由 053h4 於 2008-12-30 13:35 發表
B3 都可以分拆做 B3 同 B3A

E22B 行全日都唔係無可能, 但係秀茂坪一帶的重建項目入晒伙未?

上秀果幾棟其實已經成座成晒型，而家開始傾再玩下「南北戰爭」應該岩岩好