前中巴及九巴巴士問題一問

原帖由 happykeroro 於 2009-1-1 11:45 發表
反而仲有一d問題想問
城記d豪(5xx, 6xx)既手制聲有d勁大聲, 有d就正常
同九巴既豪比較, 大多都係靜的,  點解會咁?

其實只係拆左個滅聲器，對行車安全無乜影響

原帖由 ccicoltd 於 1/1/2009 13:09 發表

座位安排和樓梯的位置都有分別。

是指DL及3N的分別？

我衹知DM和S3Ｎ既窗有唔同
另外圓窗那些LA/VA個D池池聲真係好嘈

既然講開池池聲
同一聲車型
有D開閂門會有好響既池聲
有D就冇聲出既
FA8930/吉蘭 同苗圃蘭
前兩者細過搭過記憶裡度門郁係冇聲既
苗圃蘭就有

[ 本帖最後由 請勿下車 於 2009-1-1 21:19 編輯 ]

原帖由 請勿下車 於 2009-1-1 16:46 發表

是指DL及3N的分別？

我衹知DM和S3M既窗有唔同
另外圓窗那些LA/VA個D池池聲真係好嘈

既然講開池池聲
同一聲車型
有D開閂門會有好響既池聲
有D就冇聲出既
FA8930/吉蘭 同苗圃蘭
前兩者細過搭過記憶裡度門郁係冇聲 ...

DM同S3M車型都唔同
S3M係MCW，S3N先係龍

原帖由 請勿下車 於 2009-1-1 16:46 發表
是指DL及3N的分別？

我腦中想的，其實是 DA 和 AD。
當然，十二米款的樓梯位甚至車門數目都有很大的分別，不過不知道是底盤 / 車身原裝設計改良了，還是巴士公司特別要求。量產 DL 比 3N 遲問世很多。

原帖由 ccicoltd 於 2009-1-1 20:38 發表
當然，十二米款的樓梯位甚至車門數目都有很大的分別，不過不知道是底盤 / 車身原裝設計改良了，還是巴士公司特別要求。量產 DL 比 3N 遲問世很多。 ...

DL與3N的都普車身相信屬同一代，因為DL與3N上層兩側的車窗數目同為九隻，
如果是用新一代車身的話我想應該會是七隻半。
第一部用新一代都普車身的香港巴士應該是AD1。

我覺得是巴士公司特別要求的機會較大，我依稀記得中巴當年對三門巴士不太受
落……

[ 本帖最後由 ML29 於 2009-1-1 21:01 編輯 ]

原帖由 da370 於 1/1/2009 19:05 發表

DM同S3M車型都唔同
S3M係MCW，S3N先係龍

對不起打錯了，我指Ｓ３Ｎ

原帖由 B12 於 2009-1-1 05:18 發表 底盤除左兩間公司唔想撞名外，中巴個底既橫陣係砌車身先裝，而且負載量係比龍高。有錯請指證

不﹐DL、DA及DM底盤凸起的橫陣﹐
大部份在出廠時已跟整個底盤構成一個主體。

原帖由 oxball 於 2009-1-2 01:47 發表

不﹐DL、DA及DM底盤凸起的橫陣﹐
大部份在出廠時已跟整個底盤構成一個主體。

咁有邊小部份係未有橫陣構成？謝答

原帖由 B12 於 2009-1-2 12:33 發表 咁有邊小部份係未有橫陣構成？謝答

唔....我的意思是有部份Condor底盤出廠時並未上齊所
有橫陣﹐例如DM及早期的DA﹐其位於頭軸後的第一
條橫陣於出廠時是欠缺的。

原帖由 oxball 於 2009-1-3 03:19 發表

唔....我的意思是有部份Condor底盤出廠時並未上齊所
有橫陣﹐例如DM及早期的DA﹐其位於頭軸後的第一
條橫陣於出廠時是欠缺的。

咁想請問呢個原因對日後負載量及車身設計有冇直接或間接關係？