前中巴及九巴巴士問題一問

原帖由 請勿下車 於 2009-1-1 16:46 發表

是指DL及3N的分別？

我衹知DM和S3Ｎ既窗有唔同
另外圓窗那些LA/VA個D池池聲真係好嘈

既然講開池池聲
同一聲車型
有D開閂門會有好響既池聲
有D就冇聲出既
FA8930/吉蘭 同苗圃蘭
前兩者細過搭過記憶裡度門郁係冇聲既 ...

可能有D車閘漏風，又或者較速度同緩衝都有D關系.....

原帖由 B12 於 2009-1-3 09:35 發表

咁想請問呢個原因對日後負載量及車身設計有冇直接或間接關係？

對負重有否影響我不知道﹐不過就直接影響了巴士地台的高度﹐
及車身骨架的設計。
這些突起來的橫陣最主要的功用之一是連接車身兩旁的骨架﹐
Dominator底盤與Olympian底盤最主要的其中一個分別在於Oly
底盤兩旁最外邊有結構容許車身兩旁的骨架直接與底盤裝連。
但Dominator底盤是比較傳統的設計﹐底盤本身的橫陣只位於兩
條大直陣之間﹐負責連接兩條大直陣。因此裝車身時就需要在
大陣上架設多條連貫底盤兩邊的大橫陣﹐以方便連接車身骨架﹐
其功用就像以往舊式底盤如牛車之類的下層地台架一樣。所以
早期的Dominator底盤是不包括這些突起的大橫陣﹐由車身廠自行設
計及安裝車身連接底盤的組件﹐SD及雅高的Dominator能擁有比
九巴DM低的地台﹐就是因為Alexander為這些底盤裝上比較薄身
的橫架﹐而Duple則直接在底盤大直陣上放上多條厚身的大橫陣﹐
後來Dennis為所有裝上Duple車身的Dominator系底盤都預先裝上
這些大橫陣﹐將之由車身組件變成底盤組件﹐都可算是Dominator
系底盤的其中一大進化。

至於中巴DM及早期DA底盤出廠時欠缺頭軸後第一條大橫陣﹐相信
是底盤進化的一個過渡階段﹐這條大橫陣在裝車身時已被裝上。

[ 本帖最後由 oxball 於 2009-1-3 23:22 編輯 ]