羅湖及落馬洲站不屬於港鐵及香港範圍？

原帖由 fai 於 2009-1-6 10:24 發表
為左慳錢咁做既人無可厚非(雖然佢地聚集可能會對其他乘客
做成不便)，我想討厭既地方係鐵路公司不合理政策做成此等
怪現象既事實。

如果話不合理政策，不如話相關政策出現嚴重的漏洞。
始終連部分講深圳的旅遊書，都教人搭港鐵係粉嶺/上水出一出閘再入番閘去羅湖的慳錢方法。

問題就係港鐵都冇修補呢個漏洞。

P.S.新界人係呢個漏洞上係冇得益。

原帖由 053h4 於 2009-1-16 13:46 發表


呢個"漏動", 其實變相為港鐵爭取因為平又唔介意上落客源, 唔坐直巴坐東鐵線
當然, 港鐵過境全面減價搶過境市場, 個人更歡迎

當南環線通車, 除時由落馬洲坐B1+西鐵線去佐敦尖沙咀, 重平過及快過一程港鐵

*佐敦直 ...

佐敦皇崗線？
觀塘果條都有減(賣哂廣告啦)

不過沙田/大埔人根本就唔會用呢個「漏洞」，因為佢地搭東鐵線上羅湖，直接一程過仲平過出閘。
我都希望港鐵過境線減價，大西北的過境交通費比新東人平一截。當然，選擇過境交通，都好視乎在內地的目的地。

我住MOS，轉折d去屯門轉深圳灣線，都比搭港鐵平$X。

原帖由 AVW28 於 2009-1-16 01:43 PM 發表

如果話不合理政策，不如話相關政策出現嚴重的漏洞。
始終連部分講深圳的旅遊書，都教人搭港鐵係粉嶺/上水出一出閘再入番閘去羅湖的慳錢方法。

問題就係港鐵都冇修補呢個漏洞。

P.S.新界人係呢個漏洞上係冇得益。 ...

多得港鐵,依加我每日回家都要被人推了
行慢兩步都被人X了,又被人鬧阻住搭車

原帖由 fai 於 2009-1-6 10:24 發表
為左慳錢咁做既人無可厚非(雖然佢地聚集可能會對其他乘客
做成不便)，我想討厭既地方係鐵路公司不合理政策做成此等
怪現象既事實。

我又唔覺得幾 "不合理", 佢o地咁做始終拖延自己行程, 但又換取了較平車資, 有損失也有利益, 十分合情合理。

原帖由 053h4 於 2009-1-16 18:42 發表


佐敦皇崗係差唔多比東鐵落馬洲支線打死, 客量大跌
之前幾個月坐佢同見佢都係得20幾人開車

因為減價, 佐敦開多番唔少人
南行因為加站, 更好客

觀塘減價真係出乎意料, 因為據了解, 條線無因為落馬洲支線而少左人坐 ...

"268C+B1"?真係咁慳？搭直通巴應該過左關兼開埋茶飲，架B1都唔知去到落馬洲關口未。

就算日日北上要慳錢，都唔會咁做，因為精神、時間消耗太大，上直通巴舒舒服服訓番一覺，搭九記要左轉右轉，
好花精神，當你日日返工要咁用神，真係唔會搵自己笨。

你話277X到粉嶺再加落馬洲就反而合理，時間都近磅好多添，小弟昔日北上返工都係咁搭，起碼277X有得訓下。

佐敦減到幾$?
我見太子廣告話減到來回50

原帖由 kaiyip24 於 2009-1-17 02:14 發表
"268C+B1"?真係咁慳？搭直通巴應該過左關兼開埋茶飲，架B1都唔知去到落馬洲關口未。

就算日日北上要慳錢，都唔會咁做，因為精神、時間消耗太大，上直通巴舒舒服服訓番一覺，搭九記要左轉右轉，
好花精神，當你日日返工要咁用神，真 ...

我諗268C+B1的客多數都係時間太多的人，呢d轉乘使用人數可以想像。

返而277X轉東鐵就應該幾多人，因真係可以省時加省些少錢。