九巴以咩準則設立分段收費?

點解我咁問，係因為九巴個分段收費設計好奇怪
新界西出油尖旺路線，多數都有個分段收費由美孚起收$3.7/$5.3，到彌敦道/上海街又會多個$3.7/$4.4分段，但新界東出油尖旺就唔會有，繼續收$4.4/$5.5或者$5.8

例如265B同87A由荔枝角道/南昌街交界起去柏景灣係一樣，但265B係收$5.3，而87A就係$5.8，到上海街265B仲會多個$4.4分段
同樣，81/81C/87D/270A/271/280P/281A往油尖方向落到彌敦道都仲係收$5.5，而新界西果埋就收緊$4.4

九巴set分段收費其實係咪毫無準則?

政府只監管全程收費,
分段收費就由巴士公司自己決定

搭九巴84Mo係第一城上車
去樂富竟然平過去富安花園

荃灣去麗城/灣景同一段路4條線,4條線都唔同收費

原帖由 亞空 於 2009-1-3 20:59 發表
荃灣去麗城/灣景同一段路4條線,4條線都唔同收費

荃景圍四虎（３０，３０ｘ，３９Ａ，３９Ｍ）都係．．．．

我真係唔明，
客量偏低既３０，
點解唔可以係富華街度加個３．２分段，
一來增加下自己既收入，
二來又可以疏導下３９Ｍ既龐大客量．．．

至於３０ｘ，
我都明白佢本身有好多客，
九記唔想再有其他荃灣客上，
所以唔加分段，
呢個值得理解．．．．

隧道巴士有固定收費

原帖由 JC3341@31M 於 2009-1-3 22:46 發表



荃景圍四虎（３０，３０ｘ，３９Ａ，３９Ｍ）都係．．．．

我真係唔明，
客量偏低既３０，
點解唔可以係富華街度加個３．２分段，
一來增加下自己既收入，
二來又可以疏導下３９Ｍ既龐大客量．．．

至於３０ｘ，
我都明白佢本身有好多客，
九記唔想再有其他荃灣客上，
所以唔加分段，
呢個值得理解 ...

如果你試下走左班 39M, 甚至 39M 等左好耐都冇車黎, 而條隊又排到長長呢

30 黎架 AA, 本身冇咩人, 可以坐滿走 (未企)
30X 就大約上 5 ~ 7個人

我以前次次等 39M o既 時候就見唔小人上哂車
39M 放工又迫, 又慢, 真係引左唔小人坐 30, 30X

佢唔減, D 人一樣坐, 佢都執唔小 ~

同一時間, 灣景麗城就有較多選擇,
睇唔出 48X, 234X 會好多人起荃灣上車
另一點就係 48X 密車 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-1-4 02:18 編輯 ]

我唔直接答你, 我用例子答你

九巴大部份由九龍入新界o既路線,
入到新界區都有收段分費

例如:
49x 去廣源方向,
沙中去廣源收$5

46x去顯徑方向,
過城隧後收$5

上述路線剩返咁短距離,
分段收費都要$5

相反,屯門.天水圍.元朗區內o既分段收費就平好多
例如:261 三聖方向
富泰上車收$3.7

264M/269D, 元朗東頭村去天水圍咁遠,
都只係收$3.7

點解屯門.天水圍.元朗區內o既分段收費會特別平?

上面講O左乜野, 自己參透下

有冇競爭的問題!

原帖由 AVD1 於 2009-1-4 02:17 發表



同一時間, 灣景麗城就有較多選擇,
睇唔出 48X, 234X 會好多人起荃灣上車
另一點就係 48X 密車 ~

但係由荃灣去灣景花園及麗城花園仲有
班次頻密既綠小96B路線及九巴234B路線
選擇,唔一定要搭九巴48X路線及九巴234X路線.

原帖由 3AD60 於 2009-1-4 12:36 發表


但係由荃灣去灣景花園及麗城花園仲有
班次頻密既綠小96B路線及九巴234B路線
選擇,唔一定要搭九巴48X路線及九巴234X路線.

出面行入去都幾係野

我懷疑分段係咪有指定位置
例如太子地鐵站 , 美孚地鐵站 , 眾安街 , 旺角警署
因為 D 分段一係就冇 , 一係就 N 咁多條同時分段