[劣相] 930A [勿插]

原帖由 053h4 於 2009-1-5 23:44 發表


不少彌敦道如 2/6/6A 近年好似都有減班
但係就唔覺有那一些彌敦道路線加班

有,259B/242X(雖然又CUT番)
不過感覺上,就算係有配額既街道,
彌敦道比起港島既街道更常比議員咋型話太多巴士行要減咁啲

原帖由 053h4 於 5/1/2009 23:46 發表


1/5/5B/10 的班次不穏, 下午繁忙時間有時中環往西環好難上車
而早上繁忙時間, 上環的確較難登車

咁中環往西環都叫做可以搭 101 / 104 嘅...
(P.S. 過海線車海呢方面本土線又真係幾難以企及...)

[ 本帖最後由 238X 於 2009-1-5 23:50 編輯 ]

原帖由 238X 於 2009-1-5 23:42 發表


38、42C 算唔算？ (RDP 話加強空調服務，只怕又要 cut 車)

況且我都唔否認城巴都會去第二度抽走啲車，
但至少佢有睇得出既進取，九巴真係無，sorry。 ...

38/42C呢啲係本身時間表設計都有問題,
密車果陣真係好密,不過太快變疏
反而冇話明顯地縮過車

九巴肯開968元朗南特車,同城巴開930A異曲同工

原帖由 053h4 於 2009-1-5 23:49 發表


油尖旺區議會的確係有要求減少空載巴士行經彌敦道
但九巴的路線, 應該唔係因為區議會呢個原因去減呢

何出此言?

原帖由 gn3509 於 2009-1-5 23:34 發表

何以見得係九巴提出?

運輸處服務範圍﹕
監察服務表現
接受市民意見
提供投訴渠道
一般牌照服務
公共車輛牌照服務
駕駛考試服務
車輛檢驗服務
牌照紀錄服務
政府隧道服務
青馬管制區服務

由此可知，運輸處並沒有權力提出每區的巴士發展計劃，只能與巴士公司商討後並同推出，簡單而言，巴士公司有制定每區巴士發展的權力，運輸處的角色充其量只是咨詢及監察機構的角色。

[ 本帖最後由 Andrew999 於 2009-1-5 23:57 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 5/1/2009 23:52 發表

九巴肯開968元朗南特車,同城巴開930A異曲同工

相信元朗的過海交通需求比荃灣高，
若果大家只獲得同等服務，仍是九巴不足。

不過我亦認為再挑剔落去亦可能過份矣。
正如我之前話過，九巴 PR 或者印象分不及城巴，
亦係一項因素。但城巴即便劫貧濟富，
至少取悅到一批人，九巴則似乎只有得罪人多、
稱呼人少。這一點恐難於辯駁。

[ 本帖最後由 238X 於 2009-1-6 00:00 編輯 ]