[ 突發消息 ]滾落巴士樓梯 男 子 撼 爆 頭 慘 死

原帖由 hywonglx 於 2009-1-5 18:04 發表
我覺得曲梯比直梯安全。由於人滾落樓梯的速度應該是越滾越快，而曲梯因太多轉彎，因而減低了衝力，對不幸跌倒的人來說，曲梯會造成多處受傷，但未必傷得太重。相反，直梯車一跌到尾，而起步一下若上到樓上跌下，很容易一跌到底，我也試 ...

曲直各有好處，例如曲梯叉錯腳的機會比較大，巴士轉彎亦容易令人企唔穩....
直梯比較行得舒服，停車時落樓梯比較安全，但係闊落的樓梯反而令人降低警覺性....

死者據知係長者.... 政府成日賣廣告叫老人家、拎行李的人唔好上樓上坐，
不過 1A 咁多人搭，老人家想係搵個位坐唔易，尤其係香港人唔鐘意讓座，
同埋直梯車樓下座位比舊車少.... 有時見到 d 老人上樓上坐都覺牙煙.....

原帖由 da54 於 2009-1-5 18:38 發表


曲直各有好處，例如曲梯叉錯腳的機會比較大，巴士轉彎亦容易令人企唔穩....
直梯比較行得舒服，停車時落樓梯比較安全，但係闊落的樓梯反而令人降低警覺性....

死者據知係長者.... 政府成日賣廣告叫老人家、拎行李的人唔好 ...

http://www.881903.com/page/zh-tw/newsdetail.aspx?ItemId=87120

http://www.rthk.org.hk/rthk/news/expressnews/news.htm?expressnews&20090105&55&549989

http://hk.news.yahoo.com/article/090105/4/a24v.html

據報死者當時係由上層落下層時出事,九巴指當時架車係停定先出事

個人估計死者當時心急落車,叉錯腳一跣就跌,頭部先落地.講真就算
呢架車係曲樓梯,我估情形都係差唔多

[ 本帖最後由 orange 於 2009-1-5 18:51 編輯 ]

原帖由 orange 於 2009-1-5 18:42 發表

http://www.881903.com/page/zh-tw/newsdetail.aspx?ItemId=87120

http://www.rthk.org.hk/rthk/news/expressnews/news.htm?expressnews&20090105&55&549989

據報死者當時係由上層落下層時出事,九巴指當時架車係 ...

當然亦唔可以排除係死者自己暈眩然後碌落樓梯等非硬件影響因素....
不過如果要講硬件的話，樓梯設計始終不能忽視......

以我搭巴士經驗, 呢幾年確實睇到好多人喺直梯仆底

曲梯較容易瀉力和阻止頭落地, 點講都安全過直梯...

再一次證明新城改用曲梯係正確既!

原帖由 da54 於 2009-1-5 18:51 發表

當然亦唔可以排除係死者自己暈眩然後碌落樓梯等非硬件影響因素....
不過如果要講硬件的話，樓梯設計始終不能忽視......

我覺得最好改變樓梯方向
就算Dup車最多都只會瞓喺樓梯度

原帖由 Walker 於 2009-1-5 19:40 發表
我覺得最好改變樓梯方向
就算Dup車最多都只會瞓喺樓梯度

由車尾向車頭走其實更安全
車頭走向車尾0既設計 一落brake仲大鑊
(因為brake產生0既力係由車尾向車頭走 其實全車人係衝前中
加油起步反而力由車頭向車尾走 全車人向後仰)

成日都話要照顧同行長者同小朋友
咁長者自己一個搭車 其他乘客其實都可以「扶一扶」0既0者
怪只怪人情冷暖...


願死者安息

一句到尾..請緊握扶手..

原帖由 JN6854 於 2009-1-5 20:14 發表

由車尾向車頭走其實更安全
車頭走向車尾0既設計 一落brake仲大鑊
(因為brake產生0既力係由車尾向車頭走 其實全車人係衝前中
加油起步反而力由車頭向車尾走 全車人向後仰)

成日都話要照顧同行長者同小朋友
咁長者自 ...

個人落直梯個人面向車尾, 照計剎車應該就 "dup" 到坐在係樓梯度
點會反而仆左落樓梯

最新收音機新聞: 司機俾人 用 " 危駕" "請"左返差館!!
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