[齊來見證] 觀塘臨時總站的誕生

原帖由 dennis28a 於 2009-1-16 23:34 發表


都唔快 ga la...個工程上年 4 月批左...（我指觀塘道右轉入翠屏道工程）
講到而家至正式加燈...

而家仲要趕係年中前通燈...都幾多工程下

定係翠屏道右轉出觀塘道西行?

原帖由 transbus 於 2009-1-17 20:38 發表


定係翠屏道右轉出觀塘道西行?

唔係，正確係觀塘道西行右轉入翠屏道
因為個工程本身係減少入迴旋處既分流工程

不過而家講緊，當個口開左之後，會唔會開比巴士試由翠屏道右轉出觀塘道西行，
而且特別係褔塘道新巴總開左後，點去處理依個問題。

原帖由 dennis28a 於 2009-1-18 01:19 發表


唔係，正確係觀塘道西行右轉入翠屏道
因為個工程本身係減少入迴旋處既分流工程

不過而家講緊，當個口開左之後，會唔會開比巴士試由翠屏道右轉出觀塘道西行，
而且特別係褔塘道新巴總開左後，點去處理依個問題。 ...

班官都唔知用邊度諗野，加燈咪只係將塞車源頭推左去個燈位度…
到時條龍塞返上將軍澳道就多得支燈唔少

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-18 13:17 發表

班官都唔知用邊度諗野，加燈咪只係將塞車源頭推左去個燈位度…
到時條龍塞返上將軍澳道就多得支燈唔少

當初更好笑既係，運吉講個支燈會每個鐘有 360 架車會唔用迴旋處，
而當褔塘道既巴士出黎，只有 60 架車入去迴旋處。

我都唔明，而家個位 cut 線都 cut 死人，
仲要 set 支燈阻止人地 cut 線。

原帖由 dennis28a 於 2009-1-18 13:45 發表


當初更好笑既係，運吉講個支燈會每個鐘有 360 架車會唔用迴旋處，
而當褔塘道既巴士出黎，只有 60 架車入去迴旋處。

我都唔明，而家個位 cut 線都 cut 死人，
仲要 set 支燈阻止人地 cut 線。 ...

加燈=>車流量減少=>實際西行線唔會少車左=>仲塞左
咁簡單既道理都唔明？不如我地坐運吉班官個位啦

原帖由 ksmbh 於 2009-1-8 20:09 發表
只係揾位擺同用呢個做條件,
希望可以將219x踢去油塘,
而且101擺麗港城都唔預多人搭過海,
不過 川頁 手執埋土瓜灣紅磡返麗港城既客遮.

219X同219P嘅問題
其實只要運吉同九巴態度強硬少少就已經成事啦
有乜理由麗港城居民獨霸一條219X
成個油塘只分到朝早幾班219P?

原帖由 3AD60 於 2009-1-8 22:42 發表
不如建議將5D路線由德福花園延長去麗港城做總站
會比較好,反正麗港城既居民想要條平價線往返紅磡,
土瓜灣會好過要條貴價隧巴101路線往返紅磡,土瓜灣. ...

5D由德福去麗港城可以點行?
經工業區的話,日頭又要塞車,而且冇乜客
出返觀塘道的話,又要左兜又兜,到時麗港城都係唔會搭佢

原帖由 love_kmb 於 2009-1-10 14:15 發表
點解一定要郁101,我覺得可以咁:
14C改鯉魚門-牛頭角MTR循環(like 98A咁掉頭)
89B改番去雅麗道
3D,17可以做住總站
(但唔知做得幾耐)

14C可唔可以改經油麗邨
先再去牛頭角港鐵站?
順手幫佢執執班次(at least 都十分鐘一班)
相信大家油麗邨人會搭佢轉乘
到時九巴又可以執到新客

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-10 14:34 發表

郁101既因素有兩個，而兩者同時發生o係101身上：
1.最密係佢，成個觀塘重建區最密既巴士線就係101
3D、17計埋返學時候既車海都唔會夠佢密
2.最廢係佢，佢好密，但事實上坐佢既觀塘客唔多
咁有咩理由再畀呢條車海隊入迴旋處？:fu ...

最怕就係到時101批車海都塞死哂成個迴旋處
到時加埋其他線d車,相信到時塞返落去東隧/將軍澳道(興田)都唔係冇可能

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-10 15:28 發表
如果只係畀觀塘人去西區，唔洗10分鐘一班，可以再疏d
不過個人唔贊成雅麗道上，係就直接過左牛下就調頭
以免塞爆牛頭角道橋位果邊

閣下指喺牛下一座就回頭?
咁定富街同花園大廈一帶咪無啦啦中埋箭?