[齊來見證] 觀塘臨時總站的誕生

原帖由 JX9097 於 2009-1-19 17:40 發表


係人都想一出總站
就好似的士咁直去目的地

不過巴士唔同的士,唔可能吓吓都咁直接
即使做特快線,都要俾巴士公司搵到足夠客去support條線

小弟諗由四順經秀茂坪落將軍澳道過海
車程唔會太長(相對於619/P同601/P而 ...

你要明白，秀茂坪本身就有601P
班次比起619P仲要多唔少
所以619P走去秀茂坪同協和街，未必對客量好有正面幫助
反而物華街就一向都冇過海線係特別做佢地
d人多數都係落到觀塘道果邊，咁開架619P過去話唔定有著數…

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-19 17:58 發表
你要明白，秀茂坪本身就有601P
班次比起619P仲要多唔少
所以619P走去秀茂坪同協和街，未必對客量好有正面幫助
反而物華街就一向都冇過海線係特別做佢地
d人多數都係落到觀塘道果邊，咁開架619P過去話唔定有著數… ...

小弟都冇話過整619P
只係話憑四順同秀茂坪應該足以支撐一條新特快線
即使新特快線開,對619P都唔會有太大影響
(因為619P仲要做樂華,牛頭角一帶)

反而601P就可能要cut咁一兩班車
(因為601P mainly focus喺秀茂坪)

其實想觀塘順車

1. 抬走條 101 , 或者同其他路線重組
2. 1A 縮短減班

基本上可以大幅減少某方向車流

原帖由 天空之神 於 2009-1-22 03:26 發表
其實想觀塘順車

1. 抬走條 101 , 或者同其他路線重組
2. 1A 縮短減班

基本上可以大幅減少某方向車流

1A好難縮
因為1A流水線呢個角色實在太強...

反而101拉出觀塘都仲有可能

原帖由 天空之神 於 2009-1-22 03:26 發表
其實想觀塘順車

1. 抬走條 101 , 或者同其他路線重組
2. 1A 縮短減班

基本上可以大幅減少某方向車流

你既理據/數據呢？

當１Ａ同１０１繁時每個鐘每條線有十五班車經過，俾你成
條線取消都係減到三十部車既流量，如果只係搬走101而減
1A班，可以減到幾多部車經過？

原帖由 天空之神 於 2009-1-22 03:26 發表
其實想觀塘順車

1. 抬走條 101 , 或者同其他路線重組
2. 1A 縮短減班

基本上可以大幅減少某方向車流

1A 縮短減班 ??

1A 真係密得有道理...就算拖卡, 後車都有一定客量

唔係吉車遊街

101 就唔太清楚...不過成日見去到九龍灣就得番小貓3,4隻

原帖由 TL 於 2009-1-21 20:29 發表

如果真係可以兩種轉法:

1. 翠屏道南行右轉觀塘道西行
2. 鯉魚門道西行右轉翠屏道北行

無錯，前者只 for 巴士，後者 for 咩車都得。

如果運吉真係有心，我真係寧願將觀塘道西行經協和街上山線全線轉入去翠屏道行好過（頂多 cut 左和樂邨個站）。
否則個新燈位一如閣下所講：形同虛設，根本無車會用，仲塞上加塞
我真係唔明運吉整個燈位黎仲咩…
（睇黎小弟由將軍澳出黎，都係放棄巴士同小巴，否則塞得黎，我都坐完地鐵）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-1-22 14:58 編輯 ]

原帖由 alex93 於 2009-1-22 11:32 發表


1A 縮短減班 ??

1A 真係密得有道理...就算拖卡, 後車都有一定客量

唔係吉車遊街

101 就唔太清楚...不過成日見去到九龍灣就得番小貓3,4隻

101 問題都係一樣，一時會拖卡，尤其為特別加班車…
不過全部客大多係創紀前落得七七八八，
唯一處理方法，又係開特別班次係九龍灣為終點站，順道變相 cut 一 cut 全程去觀塘既車

而觀塘居民對 101 的好感不大
坐得 101 去灣仔，小弟真係可以用地鐵由觀塘去到上環有突…
所以坐足裕民坊乘客永遠唔會太多，大部份亦可能係九龍城流水客

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-1-22 15:02 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2009-1-22 14:50 發表


無錯，前者只 for 巴士，後者 for 咩車都得。

如果運吉真係有心，我真係寧願將觀塘道西行經協和街上山線全線轉入去翠屏道行好過（頂多 cut 左和樂邨個站）。
否則個新燈位一如閣下所講：形同虛設，根本無車會用，仲塞上加塞
我真 ...

如果運吉真係有心就唔好再畀d入碼頭既貨車霸住個迴旋處