[齊來見證] 觀塘臨時總站的誕生

原帖由 ksmbh 於 2009-1-7 19:45 發表


將101擺去麗港城,
219X放比油塘,
冇左219X總站多條101,
麗港城仲有著數添.

但係麗港城已經有隧巴621路線過海,
雖然隧巴621路線唔係做全日,對於
麗港城既居民來講佢地寧願搭隧巴621路線
過海都唔會撰隧巴101路線過海,都係搭車
時間的問題.

原帖由 Choi 於 2009-1-7 20:24 發表


倒不如K.O. 101,
延長111雙邊總站至堅城與牛頭角.
原牛頭角道/裕民坊乘客坐619,
至金鐘鐵路站/六角大廈免費換乘104.

但係咁攪法係牛頭角既乘客搭隧巴111路線
過海係慢o左,因為隧巴111路線要經過彩虹道,
係彩虹道既燈位又會多o左,唔似得行太子道東
果面咁暢順.

原帖由 HY671 於 2009-1-7 11:35 發表


其實大膽D，縮佢去牛頭角地鐵站！89B改行觀塘道，95M搬去中間
條坑，89分站搬埋出出邊。正呀！

最多加返無限條經觀塘裕民坊既線同101做免費轉乘囉... ...

隧巴101路線係觀塘(裕民坊)總站需要擺好多車,
若果要擺觀塘(雅麗道)果面都冇咁多位擺到隧巴101路線
做總站.

原帖由 3AD60 於 2009-1-7 21:30 發表

隧巴101路線係觀塘(裕民坊)總站需要擺好多車,
若果要擺觀塘(雅麗道)果面都冇咁多位擺到隧巴101路線
做總站.

咁0既話，我只係諗到觀碼可以勉
強安置到101，不過到時都係要執
幾條線踢出觀碼......

原帖由 nwfb1601 於 2009-1-7 21:47 發表

咁0既話，我只係諗到觀碼可以勉
強安置到101，不過到時都係要執
幾條線踢出觀碼......

若果要搬走觀塘碼頭做總站的路線我既首選
會係74A路線,因為74A路線都唔係好多人
係碼頭區果面乘搭.

原帖由 nwfb1601 於 7-1-2009 09:47 PM 發表

咁0既話，我只係諗到觀碼可以勉
強安置到101，不過到時都係要執
幾條線踢出觀碼......

101其實縮短好過再延長...
再拉只會令車程更加漫長...

不如真係順手整頓下：
101縮去中環, 重手一d甚至縮去金鐘
111拉去堅城, 可以試試行灣仔北, 加快車程

重點係要減彩虹以東既101班次。

即使主要路段班次不受影響, 整體用車都可能少左,

至於樓上講既 觀塘<>西環、堅城, 問心, 有幾多?!
只需加番個101 <> 104、111就搞掂。

況且觀塘有紅小, 收貴一兩蚊, 時間慳一半, 誰會搭全程101?!

原帖由 HV7025 於 2009-1-7 20:53 發表

101觀塘上車過海, 真係好耐
我有朋友話, 平時坐巴士訓唔到覺, 但坐101過海都可以大覺訓
但101 o係觀塘竟然有人上車, 而且都唔算少
即使有替代品(601,619,641), 但要趕101出觀塘, 有D難度 ...

如果只係計觀塘市中心重建區，其實總站上車既人根本就唔多
以自己坐既經驗，架車未去到牛下，每個站都係得好少人上車
係去到淘大就開始明顯地多左人
加上101既車海真係太過可怕，冇理由仲要畀呢條交通毒藥進出觀塘重建區
可以的話，將101拆一條線出泥，只到牛頭角
之後101班次cut剩五分一，咁觀塘坐開既少數人就冇咩影響
101又可以繼續執返觀塘既客，但係對交通流量幫助就唔細啦
驚牛頭角冇位的話，就send晒6D同14B上新公屋
班次穩定性方面，堅城可以照出車，觀塘開既車就兜入牛頭角總站
由果度既站長幫101同支線做班次調節

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-1-7 22:17 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 7-1-2009 10:15 PM 發表

如果只係計觀塘市中心重建區，其實總站上車既人根本就唔多
以自己坐既經驗，架車未去到牛下，每個站都係得好少人上車
係去到淘大就開始明顯地多左人
加上101既車海真係太過可怕，冇理由仲要畀呢條交通毒藥進出觀塘重建區
可 ...

20% 既101觀塘當然恰到好處, 但牛頭角個迷你總站連80% 既101都未必食得落...除非拉走某些線或者將2A、28、13X、23M踢埋一條坑