[齊來見證] 觀塘臨時總站的誕生

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-7 22:15 發表

如果只係計觀塘市中心重建區，其實總站上車既人根本就唔多
以自己坐既經驗，架車未去到牛下，每個站都係得好少人上車
係去到淘大就開始明顯地多左人
加上101既車海真係太過可怕，冇理由仲要畀呢條交通毒藥進出觀塘重建區
可 ...

記憶中裕民坊大多數班次都有5個以上既人上車
以101既頻密班次來說, 其實唔算少人
出面619非繁時o係觀塘都係十幾人左右, 但就疏過101唔少
牛下前當然少人上車, 沿線人口少, 就算係89都好少人上車

[ 本帖最後由 HV7025 於 2009-1-7 22:35 編輯 ]

原帖由 LAK2 於 2009-1-7 22:19 發表


20% 既101觀塘當然恰到好處, 但牛頭角個迷你總站連80% 既101都未必食得落...除非拉走某些線或者將2A、28、13X、23M踢埋一條坑

將成個牛頭角畀101或者都夠

原帖由 HV7025 於 2009-1-7 22:33 發表

記憶中裕民坊大多數班次都有5個以上既人上車
以101既頻密班次來說, 其實唔算少人
出面619非繁時o係觀塘都係十幾人左右, 但就疏過101唔少
牛下前當然少人上車, 沿線人口少, 就算係89都好少人上車 ...

個point就係值唔值得因為每架車五個客，而令將來觀塘迴旋處一帶既交通再惡化
所以我其實都冇打算全面撤走101，而只係將佢進入觀塘既班次大減
到第時搬站，對交通影響都唔會太大

原帖由 ~誰@359~ 於 7/1/2009 22:15 發表

如果只係計觀塘市中心重建區，其實總站上車既人根本就唔多
以自己坐既經驗，架車未去到牛下，每個站都係得好少人上車
係去到淘大就開始明顯地多左人
加上101既車海真係太過可怕，冇理由仲要畀呢條交通毒藥進出觀塘重建區
可 ...

下午繁時101三班車裏面最小2架裕民坊私牌走。

倒不如改20%的101上東九龍走廊(陶大後跟13x繁時走向)，過歐化後沿舊線前往堅城，可稱為101X (或141,但總站不用改稱"仁愛圍"),收$10.5。
餘下80%的101略為減班，並和111行聯合班次(1條太子道東,1條彩虹道)。

如果紅隧塞車嚴重,可考慮將那20%的101撥往641,全日行走並延長至堅尼地城

我覺得與其將16M/101死掉爛掉不如一次過搬哂佢地入哂觀碼

原帖由 3350 於 2009-1-8 04:38 發表
我覺得與其將16M/101死掉爛掉不如一次過搬哂佢地入哂觀碼

但係隧巴101路線用車在太多,若果將隧巴101路線
搬去觀塘碼頭的話只會塞死開源道一帶既交通.

另外,九巴16M路線我覺得冇必要搬入去觀塘頭做總站,
始終16M路線都係藍田(興田村),(康華苑)接駁港鐵既路線,
若果搬埋16M路線入去觀塘碼頭做總站的話盞到時
係觀塘鐵路站等16M路線去藍田既時間始終會多o左.

原帖由 3AD60 於 2009-1-7 21:30 發表


隧巴101路線係觀塘(裕民坊)總站需要擺好多車,
若果要擺觀塘(雅麗道)果面都冇咁多位擺到隧巴101路線
做總站.

唔係掛，搬左95M去中間條坑，101可以用晒孖坑，點睇起碼可以
同一時間停到五部車喎...

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-7 20:01 發表
如果可以，我想踢佢出觀塘

踢出觀塘有一定難度
始終101直達堅尼地城同西環
小弟來回觀塘同正街都係搭101

原帖由 HY671 於 2009-1-8 09:34 發表
唔係掛，搬左95M去中間條坑，101可以用晒孖坑，點睇起碼可以
同一時間停到五部車喎...

其實可唔可以將95M搬出去中間
89,89B就搬出去外面
101獨霸成個總站

原帖由 3350 於 2009-1-8 04:38 發表
我覺得與其將16M/101死掉爛掉不如一次過搬哂佢地入哂觀碼

觀碼邊有位俾101?
16M就唔好喇,因為佢係做港鐵接駁
出到去碼頭有乜作為