[齊來見證] 觀塘臨時總站的誕生

老實而言，現時福塘道巴士線永遠唔係成個重建最大問題，
只要將入迴旋處巴士大幅減少，問題永遠唔太大。

大量由觀塘道東行轉上協和街既巴士大可由物華街上，
至少減少一大部份既巴士係迴旋處行。

其實最大問題，反而係區內小巴點處理，
問題比 101 仲複雜 N 倍。

放線上物華街行, 先要處理沿路違例停車泊車問題,
日日只有三線變成一線.
警察哥哥只會睇住六間金鋪幾時再有賊王黎打劫,
偏唔見交通部個班黎掃違泊的士同貨車.

將89B同101搬去APM做總站得唔得?
只要將觀塘道西行同物華街交界支燈改一改，加3-4秒只準巴士右轉物華街可唔可行?

原帖由 transbus 於 2009-1-10 20:59 發表
放線上物華街行, 先要處理沿路違例停車泊車問題,
日日只有三線變成一線.
警察哥哥只會睇住六間金鋪幾時再有賊王黎打劫,
偏唔見交通部個班黎掃違泊的士同貨車. ...

據小弟所知，遲早物華街會大施手術，
將物華街改為 4 線雙程行車，最後既結局，係物華街轉為變黃線。

原帖由 dennis28a 於 2009-1-10 21:09 發表


據小弟所知，遲早物華街會大施手術，
將物華街改為 4 線雙程行車，最後既結局，係物華街轉為變黃線。

呢個我當然知, 我指重建完之前o既幾年過渡期點處理.

原帖由 dennis28a 於 2009-1-10 20:53 發表
老實而言，現時福塘道巴士線永遠唔係成個重建最大問題，
只要將入迴旋處巴士大幅減少，問題永遠唔太大。

大量由觀塘道東行轉上協和街既巴士大可由物華街上，
至少減少一大部份既巴士係迴旋處行。

其實最大問題，反而係區內小 ...

你諗下物華街頂唔頂得順一條1A，就知咁改
而且一上物華街就代表住條線唔可以o係市中心放到站，咁係一件好大穫既事
要減少迴旋處車流，其實應該向去碼頭區既車入手
好多時就係呢d車，令到觀塘道東行巴士站既車唔可以抽頭出，頂下頂下條龍就去到勁遠
同時，不停有車入開源道，亦令到觀塘道西行既車入唔到迴旋處，又頂死埋西行
所以運吉應該係考慮點樣將車分流到偉發道果度入碼頭
亦所以臨時總站出車唔可以用觀塘道走

巴士線搬站方面，其實我覺得用重建進程去諗會好d
因為第一期重建就係拆月華街巴總果邊，所以佢地先要咁急搵地起站
相對而言，裕民坊果邊係會遲搞d既
我曾經問過，原來重建之後觀塘市中心巴總係會由物華街入
果度應該係屬於較早重建既，咁會唔會意味住有關方面係打算令新巴總可以盡快搞掂
之後塞晒d線同小巴入去，再拆裕民坊？

小巴改站，其實係紅小同麻煩d姐，但若果我上面講既野係真的話
咁都唔會係問題

原帖由 cheungtszfung 於 2009-1-10 21:06 發表
將89B同101搬去APM做總站得唔得?
只要將觀塘道西行同物華街交界支燈改一改，加3-4秒只準巴士右轉物華街可唔可行?

apm條巷仔只擺到兩架12米,
74x拖兩架入站, 加多架277x已經頂死條龍,
仲點擺101?

原帖由 cheungtszfung 於 2009-1-10 21:06 發表
將89B同101搬去APM做總站得唔得?
只要將觀塘道西行同物華街交界支燈改一改，加3-4秒只準巴士右轉物華街可唔可行?

入到物華街，入唔到牛頭角道呢

原帖由 N672D 於 2009-1-10 18:58 發表
101 改拉上去秀茂坪又得唔得?定 901好 D ?

上秀條坑擺唔擺到兩架12米都成問題,
更何況依家有34M小巴特別車用緊做總站.

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-10 21:12 發表

你諗下物華街頂唔頂得順一條1A，就知咁改
而且一上物華街就代表住條線唔可以o係市中心放到站，咁係一件好大穫既事
要減少迴旋處車流，其實應該向去碼頭區既車入手
好多時就係呢d車，令到觀塘道東行巴士站既車唔可以抽頭出，頂 ...

問題係，去碼頭巴士係有大量返工客落車，
由偉發道入，運吉又係時候要處理下工業區既貨櫃車問題。
而且當裕民坊拆左之後，似乎 1A 會搬入物華街行，再轉入康寧道去尖咀，
所以無論如何，物華街都要頂到條 1A。

另一方面，我無記錯既話，小巴總站最快要係 2013~15 年至落成，然後再到巴士總站，
個小巴總站既區域，正正係現有既裕民坊巴總一部份，
所以在短時間內，新巴總係唔會出現。
而在此之前，除左裕民坊以南外（最快係 2013 ），全部都係短時間入上馬，
同時即係意味住，而家 URA 經已要著手搬車走人。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-1-10 21:34 編輯 ]