[齊來見證] 觀塘臨時總站的誕生

101線的問題......
若然把部份路線的資源改放於同區另一過海線601會否有些幫助？
始終601多年來都延長不到去中環
若然601可以去到中環相信可以吸引到部份101乘客。

原帖由 TL 於 2009-1-10 15:21 發表
如果101觀塘-堅尼地城全日開10分鐘一班, 其餘班次改為觀塘道休憩處-堅尼地城, 經雅麗道上返
牛頭角道返堅尼地城又如何?

裕民坊/牛頭角鐵路站盡量迫人搭小巴/東隧巴士/港鐵轉車去西區, 對大部份原101乘客不受影響. ...

101 如果九龍冇總站的話, 一來往港島方向班次會更不穩定(雖則而家都唔係好好)
二來車長渣左咁長程冇得抖好似唔太人道

原帖由 superay 於 2009-1-10 21:48 發表
101線的問題......
若然把部份路線的資源改放於同區另一過海線601會否有些幫助？
始終601多年來都延長不到去中環
若然601可以去到中環相信可以吸引到部份101乘客。 ...

身為既得利益者我當然支持.
不過繁忙時間要分拆中環至灣仔, 同銅鑼灣至北角兩條線.

601P依家由上環塞到天后都要半個鐘或以上,
返到和樂村已經足一個鐘.

其餘東隧線, 我覺得長遠都應該咁做,
尤其係619, 由上環至北角全程行晒電車路.

原帖由 superay 於 2009-1-10 21:48 發表
101線的問題......
若然把部份路線的資源改放於同區另一過海線601會否有些幫助？
始終601多年來都延長不到去中環
若然601可以去到中環相信可以吸引到部份101乘客。 ...

我覺得係收費問題,而家係金鐘搭隧巴101路線
去觀塘都已經平過隧巴601路線,基於隧巴101路線
係上環已經有分段,若果要將隧巴601路線擺係中環
做總站對於中環,上環去觀塘既乘客真係冇乜吸引力,
兼且中環又冇咁多QUOTA分比隧巴601路線.

原帖由 dennis28a 於 2009-1-10 21:30 發表


問題係，去碼頭巴士係有大量返工客落車，
由偉發道入，運吉又係時候要處理下工業區既貨櫃車問題。
而且當裕民坊拆左之後，似乎 1A 會搬入物華街行，再轉入康寧道去尖咀，
所以無論如何，物華街都要頂到條 1A。

所以巴士係唔需要改，其實目的都係令到阻礙西行車入迴旋處既車流減少
要達到呢個目的，應該將開源道消防局果一段
改成一線南行兩線北行，焗下d貨車用偉發道
仲可以令碼頭車貨車唔洗行西行，一方面疏導車流，另一方面減少車流

原帖由 3AD60 於 2009-1-10 22:20 發表


我覺得係收費問題,而家係金鐘搭隧巴101路線
去觀塘都已經平過隧巴601路線,基於隧巴101路線
係上環已經有分段,若果要將隧巴601路線擺係中環
做總站對於中環,上環去觀塘既乘客真係冇乜吸引力,
兼且中環又冇咁多QUOTA ...

依家一樣有好多人由中環上619去觀塘, 點會冇吸引力?

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-10 22:27 發表

所以巴士係唔需要改，其實目的都係令到阻礙西行車入迴旋處既車流減少
要達到呢個目的，應該將開源道消防局果一段
改成一線南行兩線北行，焗下d貨車用偉發道
仲可以令碼頭車貨車唔洗行西行，一方面疏導車流，另一方面減少車流 ...

聽落唔錯.

其實迴旋處主要車流只有兩條,
一係東行入開源道, 一係西行入觀塘內街/上山.

後者根本冇替代路線,
而其餘包括東行轉上山, 西行入開源道,
協和街落山轉任何方向,
通通可以揀其他路行, 避開迴旋處,
兩條主流只有東行入開源道可以改行偉發道入.

用呢個方法踢走呢條主車流大部份o既車,
塞車情況應該減輕唔少.

咁就不如消防局一段開源道得返一線南行仲要係巴士專綫，餘下兩線變北行啦

原帖由 epsilon 於 2009-1-11 01:46 發表
咁就不如消防局一段開源道得返一線南行仲要係巴士專綫，餘下兩線變北行啦

中間有個島同條柱 wor 北行轉出來咪要封晒觀塘道, 而且等出既車會阻住轉入南行既車, 尤其係貨車

咁驚既不如封左個迴旋處, 只准緊急車輛使用, 開番觀塘道右轉康寧道支燈, 所有觀塘道東行及協和街南行入工廠區都要去偉發道, 觀塘道西行去市中心請到康寧道或牛頭角地鐵站橋底U-turn, 協和街南行去觀塘道西行可根據目的地經牛頭角道, 偉發道或取道北行經新清水灣道或振華道, 將d車分散, 唔好聚係一點

[ 本帖最後由 leeallen 於 2009-1-11 03:44 編輯 ]