由於68A與263M路線上有不少重疊的地方，為善用資源，故此提出以下建議：
68A總站將改為 元朗東<->葵涌邨，並修改部分行車路線
元朗東開：朗樂路，青山公路(元朗段、屏山段、洪水橋段、藍地段)，藍地交匯處連接路，屯門公路，
屯發路， 屯門公路，荃灣路，葵青交匯處，興芳路，葵興路，禾塘咀街，大窩口道
葵涌邨開：大窩口道，禾塘咀街，葵興路，興芳路，葵青交匯處，荃灣路，屯門公路，屯喜路，屯門公路，
藍地交匯處連接路，青山公路(元朗段、屏山段、洪水橋段、藍地段)，朗日路，朗樂路
停站：元朗大馬路停站依68X，青公及屯門區依原有車站，葵涌區依44M停站
車費：（往葵涌）全程$9.6，洪水橋起$8.8，虎地起$8.1，葵涌起$4.1
（往元朗）全程$9.6，屯門起$5.3，虎地起$4.4
班次：(元朗開)0530-2345 10-20，(葵涌開)0615-2445 10-20
轉乘：除B1轉乘外，取消現有轉乘，另增設68A互轉58M及68A<->37M之轉乘優惠
(68A互轉58M)乘客使用同一張八達通卡互轉該二線，第二程免費(只限同一方向)
(68A<->37M)乘客使用同一八達通卡由68A(往葵涌方向)轉37M，或由37M轉68A(往元朗方向)，第二程可獲$2.8(非空調)/$3.7(空調)的轉乘優惠
263M繞經朗屏巴士總站及加停東頭村站
(往青衣)依原線至宏達路後，經鳳池路，朗屏路，朗屏巴士總站，朗屏路，宏達路返回原線
(往富泰)依原線至東頭村站後，不上天橋，沿前68X路線行至大橋村站，轉入宏樂街，經福喜街，朗屏路，朗屏巴總，朗屏路，鳳池路返回原線
除雙向增停東頭村站外，往青衣增停朗屏巴總，往富泰增停朗屏邨珠屏樓及朗屏巴總，並取消屏昌徑站
車費、轉乘及服務時間不變
班次將加密至15-20分鐘一班
另由於68A修改後，屯門區沒有直接車往青衣，建議66M總站由荃灣鐵路站延長至青衣鐵路站，並增設與248M及249M之轉乘優惠
(往青衣)依原線至愉景新城後，改以251M現有路線至青衣鐵路站，延長段依251M停站
(往大興)依251M現有路線至荃景圍天橋後，返回原線，延長段依251M停站，而建明街站則和66同站
全程車費增至$7.9，另增設大興<->荃灣之雙向分段收費$7.3(往荃灣須以現金付款)
現有轉乘不變
班次將加密至15-20分鐘一班
[ 本帖最後由 tony223 於 2009-1-6 22:37 編輯 ] |
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若果要68A路線經元朗(大馬路)的話運輸署
一定唔批,因為現時元朗(大馬路)已經有QUOTA
限制巴士數目. |
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回復 2# 的帖子
冇聽過wo...
幾時有Quota出現係大馬路... |
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問題 :
點解要將68A放係元東
我想講 元東..冇人會搭佢囉 |
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樓主會唔會係想 68A 做返以前 63M 既屯門去元朗既分段客？ |
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元朗(大馬路)已經有QUOTA ? 何來之有
請証明之
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要求 68a 改動後增加屯門區來往青衣島巴士轉乘 |
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若果元朗(大馬路)冇QUOTA限制巴士數目的話
只會日日都制造塞車的問題出現,早幾年九巴全日
分拆269B路線/269C路線,取消63M路線與及
將276路線/276P路線(由天水圍市中心搬去天慈村)
搬總站之後大幅度減班的原因就係唔想太多巴士
行元朗(大馬路). |
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去葵涌村巴總
輕鐵->西鐵->43 係最快
元東既話 就咁西鐵->43 就已經到了
或者去其他地方..就會搭
68m>69m/269m/265m
[ 本帖最後由 OvO 於 2009-1-7 09:38 編輯 ] |
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276 , 276P 改動:係因為 276 系重整先縮短 (i.e. 276A )
取消 63M 路線 :係因為 TD 想執緊 d 線(明顯 , 仲唔乘機迫你搭鐵路)<-事與願違另計
分拆269B路線/269C路線 : 配合天水圍新市鎮發展 , 西鐵開業後重整
你估天水圍兜完仲要落元朗市兜好好玩 ?
除此之外 , 269D , B1 經常加班呢 , 如果有 Quota 一定不能成行 
元朗青山公路(元朗市) 何來 Quota 之有 ? 請版友提出實証 |
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樓主