[問題]
沙田區 2009-2010 巴士路線發展計劃
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原帖由 kawailo 於 2009-1-9 11:05 發表 
唉.......都唔明運輸署同九巴又會聽美林代表的話...
仲有美田人口其實係有一定數量,,,早上條條線都排長龍....
其實係咪要新加巴士線途經此處呢??/
之前又話第2期入伙會....但入左伙又唔見有人做野....
出旺角線其實 ...
81S全日，等銅鑼灣山d樓宇入左伙先講都未遲。
而81，我都唔太贊成佢入美田。
P.S.而家46X仲經唔經美林大排檔？以我所知E42唔經。 |
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LL3850
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原帖由 kawailo 於 2009-1-9 14:17 發表 
仲有我唔係提議81 入美田....只係建議途經在美林大排檔,並在附近加站....# ]% l. q. c( `5 Z5 j
畢竟市民搭一程好過搭兩程車,,,,時間也省不少...
81出九龍剛剛先由兜美林大牌檔改為兜海福出面，不過加大牌檔站其實只係方便到幾座樓唔駛另外坐車，美田、美松既人唔想行咁遠都係要坐返283轉車 |
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原帖由 kawailo 於 2009-1-9 14:25 發表
仲有既80 同305 都即將通過在由美田開出,,,,再到美林....
為何現在仍在繞路而行的283 不作建議呢???
現在283 , 要到美松-->美林-->美田-->新城市...
為何不建議 美田--> 美松-->美林-->新城市...
這路行便不繞路了.. ...
而家好多客都係由美田上車坐一個站去美桃樓轉車，改做先入美田再經美松應該會流失唔少呢班客 |
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原帖由 cheungtszfung 於 2009-1-9 17:24 發表
而家好多客都係由美田上車坐一個站去美桃樓轉車，改做先入美田再經美松應該會流失唔少呢班客
但改路後, 會否多番D由大圍坐一個站去美田的乘客? |
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原帖由 S3N247~ES6310 於 2009-1-8 15:22 發表
72A / 74A 轉單層?
這兩條線真是咁少人坐?繁忙時間可以坐滿wo!
可能九巴覺得繁時做少批客, 都好過非繁時用雙層車遊街
雖然咁樣有足足半車人受影響, 獲通過既機會唔大
如果呢兩條線用63X既方法轉單層, 應該無乜人會反對 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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八號幹線通車已久，
為何新一年的巴士路線發展計劃完全隻字不提改道八號幹線的計劃呢？
這是否反映出當局及官僚散漫及逆民意的態度呢？ |
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原帖由 HV7025 於 2009-1-9 20:11 發表
可能九巴覺得繁時做少批客, 都好過非繁時用雙層車遊街
雖然咁樣有足足半車人受影響, 獲通過既機會唔大
如果呢兩條線用63X既方法轉單層, 應該無乜人會反對 ...
咁倒不如非繁時減班，繁時盡做好過
減班又唔洗過區議會既 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-9 20:49 發表
咁倒不如非繁時減班，繁時盡做好過
減班又唔洗過區議會既
問題係非繁已經廿幾三十分一班
再減應該變兩味線 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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