E23 @ 慈雲山南,毓華街

小弟於收工後於慈雲山南拍攝的，聯同拍攝十二米車轉落毓華街的景象。手機相，質素欠佳，請見諒。

[ 本帖最後由 Mclok_Dennis 於 2009-1-6 21:28 編輯 ]

5C想轉大車,有望

唔係呢個位
係聖文德對面轉落雙鳳街個位唔夠轉

我唔係好知果到係點,係咪要過迎面行車線?

無錯！5C, 2F 同15A 都係要由崇華街轉入雙鳳街下行，但雙鳳街實際只得兩條行車線，一上一落，我經常搭 2F,5C 用十一米車轉那個彎，因為果道上山方向既燈位經常有車停燈，當有巴士轉彎，每次都係僅僅過到，車同車既距離都應該無 15cm…

要十二米車轉到那個彎？除非上山方向個燈位改後 d 就可以既…

小小個人見解,其實只要使用trident12米金巴便可,trident 12m的真正軸距
和短龍差不多 ,只是擺尾幅度較大,所以崇華街轉入雙鳳街下行一定冇問題,
在這種路面環境,可能還比olympian 11m較靈活 可能只是不為並非不能

原帖由 Dennis_Yum 於 2009-1-7 19:33 發表
小小個人見解,其實只要使用trident12米金巴便可,trident 12m的真正軸距
和短龍差不多 ,只是擺尾幅度較大

如果真係咁, 91M 正常班次既金巴都應該轉哂 ATR

原帖由 Dennis_Yum 於 2009-1-7 19:33 發表
小小個人見解,其實只要使用trident12米金巴便可,trident 12m的真正軸距
和短龍差不多 ,只是擺尾幅度較大,所以崇華街轉入雙鳳街下行一定冇問題,
在這種路面環境,可能還比olympian 11m較靈活 可能只是 ...

軸距不是問題，我同意。但我怕其車頭未轉到彎，會先撞到對頭車個泵把…

原帖由 Mclok_Dennis 於 2009-1-8 14:56 發表


軸距不是問題，我同意。但我怕其車頭未轉到彎，會先撞到對頭車個泵把…

大家都知olympian中軸有輔助轉向,所以會把車腰轉左拉左,轉右拉右,90度彎是需要標前D先攞軚,
我說olympian 11m靈活不及trident正是這樣,大家都知olympian的軸距又比trident長的.
注:我指的軸距是頭軸至有動力的車軸