輕鐵設站用甚麼條件作準則？

輕鐵設站用甚麼條件作準則？
因為發現很多站距離很密，例如一條屋邨可能有兩個站，一條街距離好短又有幾個站。

原帖由 ricky 於 2009-1-7 09:44 發表
輕鐵設站用甚麼條件作準則？
因為發現很多站距離很密，例如一條屋邨可能有兩個站，一條街距離好短又有幾個站。

輕鐵當年取代好多巴士線, 我諗係重要目的. 所以車站密度同巴士站差不多, 我覺得都不難理解.

但係輕鐵屯門河邊D站特別少（河田至屯門醫院一段），都唔係太大問題，

佢亦有視乎交通需求設站，例如元朗大馬路：每個站都有一大堆人落車，

屏山果邊少人，就整少D站

我也類似的問題：「輕鐵的走綫是用甚麼條件作準則？」

我相信以下路段的輕鐵，如果跟馬路完全對調的話，
輕鐵會更受歡迎：湖翠路、龍門路、屯門鄉事會路，以及屯門河道沿岸。

原帖由 waman 於 2009-1-7 18:13 發表
我也類似的問題：「輕鐵的走綫是用甚麼條件作準則？」

我相信以下路段的輕鐵，如果跟馬路完全對調的話，
輕鐵會更受歡迎：湖翠路、龍門路、屯門鄉事會路，以及屯門河道沿岸。 ...

我覺得屯門鄉事會路果個擺位都算OK,
雖然係輕鐵市中心站行路過去屯門市廣場
要行路梯上去係比較辛苦,但我都覺得唔係
問題,但我反而覺得若果屯門鄉事會路既輕鐵
路軌要同行車路同調的話盞到時途經屯門市中心
巴士總站既路線(例如:61X路線,263路線等等...)
又要停埋輕鐵既燈位先至可以駛入屯門市中心
巴士總站,盞到時影響o左61X路線,263路線
的行車時間.

原帖由 waman 於 2009-1-7 18:13 發表
我也類似的問題：「輕鐵的走綫是用甚麼條件作準則？」

我相信以下路段的輕鐵，如果跟馬路完全對調的話，
輕鐵會更受歡迎：湖翠路、龍門路、屯門鄉事會路，以及屯門河道沿岸。 ...

其實輕鐵的設計
有部份的確沒有考慮到方便乘客及減少路面交匯處等因素

例如天耀路輕鐵應走在另一邊
市中心站附近架空工程
應一併將輕鐵站架空

另外元朗總站
應參考屯門碼頭總站的設計
將車站方向調轉
載客直出大馬路
避免要乘客兜一個大圈的費時失事的設計